Cum să vă modificați mașina pentru o performanță mai bună

Modificare masina ta pentru o performanță mai bună costă bani și timp, și necesită o mulțime de expertiză pentru a le face. Puterea mașinii este determinată de cantitatea de aer și combustibil ars. Acest wikiHow vă va prezenta la unele dintre modificările pe care le-ar putea lua în considerare pentru a crește puterea mașinii, în special cantitatea de energie pe care motorul poate livra la turații mici, având ca rezultat o capacitate de accelerație îmbunătățită.

conținut

Pași
Sfaturi
Avertismente
Materiale necesare
Surse și cotatii

pași

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 1

Alegeți între îmbunătățirea mașinii existente sau cumpărarea unei mașini noi doar pentru a avea un "dormitor" (o mașină puternică sub capotă, dar pare a fi staționară):

Dacă sunteți de planificare o A / N (aspirație naturală) în loc de ruta turbo, cel mai bun pariu este de a schimba gaura, rata de turnare, sau de compresie, de exemplu, un Nissan Skyline GT-S R33 are un raport de compresie de aproximativ 9.5-1 la 9,5 la care este amestecul combustibil / aer în cilindru înainte de comprimare, este cea care sa este comprimat, apoi, în acest caz, ridica-l pentru a da 10.5-1 o creștere bună a puterii peste capătul inferior al benzii RPM.
Dacă te duci cu un turbo nu aveți nevoie de un raport de compresie foarte mare, pentru că ați forțat deja inducție. Dar se abtine de la schimbările de mai mult de 2,5 la setările din fabrică, raportul de compresie foarte mare ar putea trimite bujiile prin capota. (Nu literalmente, dar o puteți obține) Aveți posibilitatea să utilizați o mașină mică cu un motor mare instalat. De exemplu, un Mustang V8 forțat în corpul unui Ford Focus. Rețineți că un motor mai greu poate schimba raportul de greutate de la față în spate. O astfel de schimbare ar putea afecta semnificativ manevrarea, tracțiunea și frânarea.
Luați în considerare o conversie comună, cum ar fi Chevy LS-1 și Ford 302 (5.0L) dezvoltate de Mazda Miata. Este un schimb foarte simplu și foarte ieftin, de asemenea, pentru performanța care poate fi făcută pentru a livra aceste motoare.

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 2

Faceți o căutare de bază pe mașina dvs. pentru a determina ce tipuri de upgrade-uri sunt posibile și cât de mult pot costa atât în timp, cât și în bani.

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 3

Determinați dacă vă puteți face singur treaba sau trebuie să angajați un profesionist. Nu veți plăti prețul integral al unui Benz, Corvette sau Beamer (BMW), dar veți plăti. Așteptați să plătiți până la 3.000 de dolari pentru un schimb de motor h22 la un șasiu Accord, eventual mai mult, dacă nu utilizați cea de-a patra genă. din cauza problemelor de asamblare și a altor complicații.

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 4

Alege:

Instalați un kit turbo
Du-te la A / N (aspirație naturală), instalarea o sticlă mică de azot (înainte de a instala protoxidului de azot într-o mașină utilizată, joacă un test de compresie) și să actualizeze transmisia, dar, de asemenea, nu uitați să instalați pistoane forjate, nu este obligatorie, dar va ajuta la stoparea pagubelor interne. Mai mult decât probabil, menținând o mașină de aspirat natural va costa mult mai mult decât o configurație turbo, cu toate acestea, acest lucru face pentru cel mai bun fel de liniște.

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 5

Cumpărați unelte și piese. Veți avea nevoie de mai multe instrumente și componente, printre care:

Managementul imobiliar
Un intercooler
O linie de retur a uleiului pentru lubrifierea turbo.
Eventual o varietate mai bună de admisie.
O măsură de creștere
Un sistem de management turbo. Și chiar și după toate acestea, probabil că va fi mai mult.

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 6

Instalați un aer rece și un sistem post-piață. Motivul pentru aceasta este că, dacă doriți putere, trebuie să aveți posibilitatea să mutați mai mult aer decât permite sistemul stoc.

Alegerea consumatorilor poate fi eliminată în favoarea unei configurații inter-cooler o dată vă decideți să turbo, spre deosebire de calea A / N. Dacă preferați să faceți A / r, dar nu își poate permite cantitatea de producție necesară pentru a plasa un V8 în importul său, există și alte opțiuni, cum ar fi portare și lustruirea colectoarele de admisie, performanța de instalare camerei cu măcinare, suprapunere și utilizarea piston de compresie mare, doar pentru a numi câteva.

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 7Bullet1

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 7

Opțiunile de căutare pentru spălarea (reprogramarea) ECU-ului curent (Unitatea de control al motorului) sau înlocuirea acestuia cu unul bun care poate fi cioplit. Uită-te la aceste caracteristici pe un ECU: # * Sigur că puteți înregistra date.

Abilitatea de a vă programa propriile hărți de combustibil
Includeți un dyno sofisticat (instrument de diagnostic al motorului pentru a măsura performanța, inclusiv puterea de cai putere). Actualul dyno atașat la ECU nu va fi suficient pentru a vă măsura performanța după modificările pe care le faceți pentru a vă turbina mașina.

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 8

Înțelegeți că acest tip de reglare nu poate fi aplicat unui motor al carburatorului (hartă statică a combustibilului), dar are potențial pentru carburatoare binare superioare. Dacă este vorba de o aplicație pe benzină A / N, luați în considerare patru carburatoare independente pentru fiecare cilindru. Aceasta ar trebui să se limiteze în mod specific la banda deoarece acest tip de configurație creează o forță neplăcută de forță.

Imaginea intitulată Modificați mașina pentru o performanță mai bună Pasul 9

Actualizați anvelopele pentru a vă asigura că această forță nouă o poate fixa la sol fără rotire inutilă a roților și peste, sub butelia sau în butelia de cuplu. Probabil că veți avea nevoie de:

Pneuri lipicioase care vor dura cel puțin o mie de mile.
Bucșe noi pentru controlul armelor.
Noi articulații cu bilă
Șocuri mai dure cu bobine mai mici.

sfaturi

Există mult mai mult la performanțele modificărilor motorului / gazelor de eșapament. Toate automobilele performante (chiar și dragsters) au nevoie de anvelope bune și suspensii bine reglate. Și, uneori, cele mai bune piese de performanță nu sunt cele mai tari amortizoare de zgomot de cinci inci, au apărut la roți de 19“excesul de greutate, și sub-iluminare nu face nimic bun pentru timpii intermediari.
Nu utilizați azotul ca accelerația. Salvați-l când aveți nevoie de ea.
Turbo-ul este mult mai scump decât cel de azot, cu o medie de 3.000,00 fără răcitorul intern și 4.000.00 cu un răcitor intern. Instalarea este, de asemenea, scumpă, cu o durată medie de instalare de 22 de ore sau mai mult. Deci, cheltuirea peste 1.500 $ pentru a instala singură poate fi prea mult pentru cineva cu nevoi bugetare.
Nitrous este, de asemenea, cea mai bună aplicație pentru câștigul HP în termeni de costuri pentru componente și forță de muncă. Puteti obtine un sistem uscat cu kit de purjare pentru mai putin de 1.000 de dolari, in functie de magazin.
Nitrousul nu este rău. De exemplu, dacă se utilizează un mic motor de stocare cu 4 cilindri, un sistem "uscat" ar fi mai potrivit decât un sistem de porturi cu azot direct sau unic. Sistemele uscate au, de asemenea, o sansa foarte mica de a distruge motorul impotriva unei lovituri ude, cu peste 200-400 cv de castig. Lăsați sistemele umede pentru motoarele mai mari.
Oxidul de azot nu este la fel de rău ca și cum ar fi făcut de unii oameni.

există o mulțime de isterie în jurul N2O (oxid de azot), lucruri precum "va exploda motorul" și alte mituri. N2O vă poate distruge motorul, dar acest lucru este posibil numai dacă motorul nu se poate ocupa de acest lucru sau dacă utilizați un PSI la nivel înalt. N2O este nu numai bun pentru putere, dar alergarea prin admisie va scădea temperatura din cauza frigului care este atunci când părăsește flaconul. (Efectul de fierbere) cum am spus înainte de a face un test de compresie și dacă mașina dvs. este utilizată verificați starea motorului.

Nu utilizați azot dacă nu aveți nevoie de acest lucru. Turbo-ul ar putea fi responsabil pentru mai multă stres în motor și utilizarea de azot ar trebui să fie limitată la cale oricum. Dacă aveți de gând să depășiți 10 psi sau 20 psi, este absolut necesar să construiți un motor mai bun. Nu trebuie neapărat să înlocuiți întregul motor, dar comenzile noi ale robinetului, pistoanele, tijele de legătură și, probabil, un cap mai bine nu ar face rău.
Energia căii costă bani. Dacă doriți să obțineți o idee despre cât de multă energie vă puteți scoate din mașină, uitați-vă la grosimea portofelului dvs.
Contrar credinței comune de cuplu de direcție într-un FF nu este un exemplu de putere, ci un vehicul nealiniate inegale axe de antrenare lungime și o discrepanță în suprafața drumului. Desigur, creșterea puterii va spori efectele.
Instalarea de azot pe un motor stoc nu este întotdeauna o idee bună. încetinirea camerei de sincronizare un pic este o idee bună cu nitrous pentru a preveni distrugerea motorului.

Amintiți-vă pentru fiecare acțiune există o reacție. nu se poate pune doar un turbo imens sub capota si gata, turbos medie de inducție forțată, inducție forțată înseamnă mai mult aer mai mult aer inseamna ca ai nevoie de mai mult combustibil. Deci, practic instalarea unui turbo imens înseamnă că trebuie să faceți upgrade pompele de combustibil și conductele de combustibil în caz contrar va fi foame pentru uciderea motorul de combustibil.

Dacă vă gândiți să mergeți cu mașina, construiți un motor excelent pentru cantități uriașe de energie.

avertismente

Cumpărați un detector radar, dacă este rece. Acest lucru este ilegal în Țările de Jos, în multe țări din Europa, în părți ale Canadei și în alte părți.
Fii atent - cuplul prea mare vă poate răsuci cadrele și costa de trei ori mai mult decât încercarea de a "repara" mașina
Un număr mare de societăți de asigurare consideră că modificările în performanță sunt pasive. Așteptați costuri mai scumpe de la ele care vă cad pe tine.
Cursele pe stradă sunt ilegale în aproape toate locurile.
Nu tratați un element ca fiind mai important decât celălalt. Cu alte cuvinte, nu ieși și cumpărați toate instrumentele din magazin și apoi înțelegeți că aveți nevoie de valori în loc de SAE sau invers.
Turbinarea unui vehicul nu este la fel de simplă ca șuruburile dintr-un set. Împreună cu complexitatea instalării, există factorul de risc în deteriorarea supapelor, capetelor, pistoanelor, distribuitorilor sau chiar suflare a motorului și fisuri în bloc.
Adăugarea de azot în vehiculul dvs. este periculoasă. Puteți distruge motorul prin luarea de fotografii mari. Porniți conservator, strângeți motorul și reglați încet fotografia până când executați suma dorită. Acest lucru vă va împiedica să suflați pistoanele la 10 metri mai jos.
Toate lucrările trebuie efectuate sub supravegherea unui profesionist sau, dacă este posibil, de un profesionist.

Cum să vă modificați mașina pentru o performanță mai bună

pași

sfaturi

avertismente

Materiale necesare

Surse și cotatii