Cum să conduci strategic

Șoferul mediu nu se gândește nici măcar la conducerea în mod strategic, dar există și ocazii rare când va fi o necesitate. Mai mult decât atât, persoanele care lucrează cu poliția pot avea tactici care să-și salveze viața sau să-i ajute să-l primească pe infractor. Acest tutorial acoperă elementele de bază ale tehnicilor și manevrelor considerate direcții strategice, dar pot fi utile chiar și într-o situație extremă, cum ar fi momentul de evitare a unui accident iminent.

conținut

Pași
Metoda 1elementele de bază
Metoda 2frânare
Metoda 3distractiv
Metoda 4curbă inversată de 180 ° (curba "j")
Metoda 5faceți o curbă ascuțită rapid
Metoda 6tehnica de intervenție în persecuție (manipularea pit)
Sfaturi
Avertismente

Acest articol vă va oferi cunoștințe teoretice despre cum să conduceți o mașină în anumite situații, dar punerea efectivă a tehnicilor în practică va fi destul de diferită de citirea lor. Manevrele trebuie practicate și perfecționate înainte de a se aventura într-o situație stresantă care necesită o execuție perfectă. Unele dintre lucrurile menționate în tutorial pot fi ilegale pe drumurile publice și nu ar trebui să fie instruite sau executate pe ele decât dacă este absolut necesar.

pași

Metoda 1
Elementele de bază

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 1

În funcție de mașina pe care o aveți, unele dintre aceste proceduri ar putea necesita modificări pentru a lucra cu vehiculul dvs. particular. Dacă aveți îndoieli, utilizați o mașină mai bună.

Vehiculele cu tracțiune pe față (FWD) sunt probabil cele mai restricționate. În general, FWD tinde să subevalueze când se află într-un colț și șoferul accelerează pentru a termina. Acest lucru este rău și restricționează foarte mult capacitățile de rotație ale vehiculului.
Vehiculele cu tracțiune spate (RWD, în limba engleză) sunt mai eficiente decât FWDs pentru viraje și viteză, dar poate fi periculos pentru un șofer neexperimentat. Realizarea acestora poate fi distractivă, dar nu într-o situație critică.
Vehiculele cu tracțiune de patru roți sau 4x4 (AWD în limba engleză) au un echilibru bun, dar poate, de asemenea, foarte subvirator în cazul în care acestea au un diferential automat sau manual centru (cele mai multe AWDs are deja acest lucru caracteristic în caz contrar, se spune că au tracțiune parțială).
Cunoașterea caracteristicilor vehiculului dvs. este esențială. pentru a acționa în situații extreme fără a vă pune pe voi înșivă sau pe ceilalți în pericol. Căutați mai multe informații despre alegerea unei mașini potrivite pentru direcția strategică.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 2

Stay tuned:

Ori de câte ori conduci, ar trebui urmăriți ce se întâmplă în jurul vostru. Trebuie să fiți conștienți de autoturismele care vă sunt aproape.
Dacă merge rapid și mașinile din fața ta frânează brusc, ar trebui mai întâi să încerci să încetinești, dar ar trebui să începi să te uiți și în zona în căutarea unei ieșiri. Nu va fi întotdeauna, dar de multe ori da.
- Uneori, "ieșirea" nu este evidentă și poate lua atitudinea care va cauza mai puține daune (CTLD). Acest lucru poate fi mai degrabă de pe drum, decât să meargă la umăr. Alegeți cea mai sigură cale decât alegeți cea care are cele mai ieftine taxe.
Majoritatea oamenilor sunt mult mai atenți după ce au avut un accident recent, dar nu lăsați asta să fie cazul tău. Ar trebui să știți acum pentru a evita un prim accident, precum și pentru alții din jurul vostru, care nu vă pot acorda atenție.

Metoda 2
frânare

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 3

Frânarea este o abilitate care a fost pierdută. Există atât de multe mașini cu frâne ABS, încât oamenii pur și simplu merg pe orice, în orice situație. Aceasta poate fi o opțiune bună, dar nu este întotdeauna cea mai bună. De frânare (chiar și cu ABS) poate scădea capacitatea de a controla și de fapt, te-a pus în pericol mai mult. Rândul său, în timpul frânării poate provoca vehiculul nu pentru a accentua precum și s-ar putea încetini sau mai mică decât ar fi în cazul în care nu sa transformat (a se citi un pic de manevră pentru explicații suplimentare).

Conducătorii auto din rasă, care sunt mereu îngrijorați de vehiculele lor, au învățat tehnica necesară de a nu întoarce și frâna în același timp. În 90% din cazuri, piloții (de orice tip de rasă) pasul frânei înainte de a intra în curbă, terminați întinderea și apoi accelerați. Fiecare parte a curbei (sau liniile înainte și după curbă) are scopul său, și nu frânarea în timpul răsucirii oferă cea mai bună tracțiune pentru vehicul pentru a face curba în cauză.

Există, de asemenea, o tehnică numită "frânare pe traseu", care în principiu înseamnă frânarea în timp ce faceți o curbă. Este cel mai bine realizat prin introducerea curbei rapide și prin apăsarea frânei înainte de a se roti. Continuați să frânați până când sunteți suficient de redus. Frânarea traseului schimbă greutatea înainte și înapoi și, prin urmare, apasă anvelopele din față pe pământ, dând mai multă precizie de direcție mașinii. Ar trebui să se facă numai dacă aveți experiență deoarece poate merge prost.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 5

Utilizarea frânelor (dacă nu aveți ABS) trebuie efectuată fără probleme. Înclinați pedala de frână, nu călcați în jos. Acesta este presarea frânelor și este esențial să obțineți cel mai bun potențial de decelerare al autovehiculului dumneavoastră. Anvelopele vor funcționa perfect pentru tracțiunea frânei. Deși unii spun că pomparea frânelor este o modalitate bună de a opri mașina, în special pe suprafețe alunecoase, este doar o modalitate sigură de a se opri în caz de urgență.

Acest lucru poate fi ușor practicat într-o parcare goală. Coborâți ochelarii și începeți de la un capăt al site-ului. Accelerați la o viteză sigură (este suficientă o viteză de 50 - 65 km / h) și apăsați profund în frână. Veți auzi anvelopele cântând (dacă nu, poate că au ABS, nu au discuri de frână sau trebuie să fie înlocuite). Acum mergeți în direcția opusă și înclinați repede pedala, astfel încât să puteți auzi anvelopele cântând din nou. Repetați procesul până când puteți utiliza frânele ascultând numai un sunet foarte scăzut care provine de la anvelope (acest lucru se numește punctul optim de presiune - OSP).
Ce este acest sunet scăzut? Acesta este punctul în care cauciucul anvelopei este atât de răsucită încât doar anumite zone ale acesteia sunt de fapt deslizando- acest lucru este absolut de tracțiune limită anvelope și cel mai rapid mod de a opri.
Puteți vedea acest lucru prin plasarea de marcatori la frânare și la oprirea mașinii, iar apoi puteți observa vizual diferența dintre momentul în care anvelopele sunt blocate și când nu sunt.
Extra practică: trecerea în mod deliberat pe frână. Acum practicați reducerea presiunii pe pedală până când opriți blocarea anvelopei, apoi apăsați din nou pentru a ajunge din nou la punctul optim).
Nu uitați: fiecare suprafață și viteză au un OSP diferit. De aceea ar trebui să practici în zilele uscate, apoi în ploaie și apoi în zăpadă (dacă este posibil). Adaptă în mod adecvat diferitele niveluri de derapare, astfel încât să nu vă surprindeți.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 6

Folosirea frânelor (dacă aveți ABS) este mult mai simplă. În aproape toate cazurile, pur și simplu înclinați ușor pedala de frână (chiar dacă pentru scurt) este cea mai bună opțiune. Vei simți, probabil, vibrând pedalei (dependentă ABS) sau cum să nu mai funcționeze cu totul (ABS independent). Ambele sunt semne că ABS funcționează. Desigur, în cazul în care pedala nu pare a fi de lucru și nu Încetinim, frânele, probabil, rupte, și dacă da, pot merge spune la revedere (sau citi articolul wikiHow Cum să oprești o mașină liberă de frână).

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 7

Pentru mai multe informații despre frânare, citiți Cum să opriți o mașină în cea mai mică distanță posibilă.

Metoda 3
distractiv

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 8

Să începem cu o manevră foarte simplă dar destul de fezabilă pentru șoferii obișnuiți și profesioniști. Având această capacitate vă poate salva viața. când trebuie să faceți o schimbare bruscă în direcția mașinii.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 9

Scenariul: de condus pe o autostradă pe timp de noapte - ploua, astfel încât există mai multe alunecare și vizibilitate redusă pe drum. Sunteți la 115 km / h și la aproximativ 30 de metri există o cutie mare în mijlocul pistei.

Acest lucru vă oferă aproximativ o secundă pentru a decide cu privire la cea mai bună atitudine de a lua și de ao executa.
Pentru că este o cutie mare, credeți că ar putea fi ceva greu pe ea, ceea ce vă poate deteriora grav mașina și vă poate periclita pasagerii.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 10

Soluția 1 (în cazul în care nu există mașini în apropiere): ar trebui să știți deja dacă există mașini lângă dvs. (citiți "Stay tuned" de mai sus). Nu atingeți frâna! Cu doar un al doilea interval, frână va reduce doar trage pe anvelopele din față, și pot lăsa vehiculul fără echilibru, și așa mai departe, fără un control în timpul manevrelor rapide.

Comutarea bruscă a volanului în direcția dorită nu este, de asemenea, cea mai sigură cale de a vă deplasa (din aceleași motive nu este frânarea). O by-pass controlată este întotdeauna cea mai bună. Dacă vă destabilizați suspensia, mașina dvs. se va supraîncărca, eventual făcând ca ea să lovească cutia. Ar trebui să deflectați fără probleme, fără a fi brusc. Odată ce ați ieșit din carton, rotiți volanul în cealaltă parte pentru alinierea autovehiculului. din nou, dacă faci prea repede, mașina se va roti fără control! Folosind frânele înainte de a vă aliniați, mașina poate, de asemenea, să se rotească. Odată ce ați deviat de la cutie, veți avea mai mult timp pentru a corecta direcția mașinii, așa că nu vă faceți griji și nu o exagerați.
În această situație, frâna nu este implicată, iar prima ocolire a cutiei trebuie făcută mai repede decât mișcarea pentru a corecta direcția mașinii.

Imaginea intitulată Conduceți tactic (conducere tehnică) Pasul 11

Soluția 2 (când mașinile sunt în apropiere): această situație este mult mai complicată. Dacă nu puteți trece la banda următoare, ar trebui să observați dacă există un umăr pe care îl puteți folosi. Dacă nu există nicio ieșire clară, metoda CTLD ar fi lovit probabil cutia. Utilizați tehnicile de frânare descrise mai sus și încetiniți cât de repede puteți. O mașină la 115 km / h probabil că nu va mai putea opri la 30 de metri, dar orice reducere a vitezei va reduce deteriorarea tu, pasagerii și mașina.

Într-o situație care nu este extremă (non-strategică): Dacă cutia este goală și nu se produce nici o deteriorare, aveți grijă de autoturismele din spatele dvs. (care vă pot lovi în spate pentru că sunteți încet) sau în picioare în mijloc a autostrăzii. Găsiți o modalitate sigură de a scoate cartonul de pe pistă și de a continua. Dacă cutia dăunează autovehiculului, asigurați-vă că dumneavoastră și pasagerii dvs. sunteți bine. Dacă o puteți lua în siguranță în partea laterală a drumului, faceți acest lucru. Păstrați-l de pe șosea și rămâneți în el, deoarece autostrada este un loc periculos. Sunați la poliție (sper că aveți un telefon mobil) și raportați accidentul.
Într-o situație critică (strategică): dacă mașina dvs. rulează corect după lovirea pe cutie, continuați călătoria (dacă are o destinație). Dacă mașina dvs. nu funcționează bine, sperăm că nu sunteți urmărit sau că viața dvs. este amenințată de această problemă.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 12

Dacă obiectul a fost puțin mai îndepărtat, cea mai bună decizie ar fi probabil să apăsați rapid frânele, (în caz contrar, transferul de greutate al anvelopei din față poate determina instabilitatea vehiculului atunci când încercați să deflectați sau să subminați) și apoi să deflectați. Atunci când vă reduceți viteza în timpul derivei, cu atât va fi mai sigură..

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 13

Dacă doriți mai mult, căutați alte informații despre modul de conducere în siguranță.

Metoda 4
Curbă inversată de 180 ° (curba "J")

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 14

În mod obișnuit, pornește cu autovehiculul și permite vehiculului să se rotească chiar și într-o locație îngustă (fără o întoarcere completă).

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 15

Pentru ca această manevră să fie executată în mod corespunzător, aveți nevoie de suficient spațiu pentru a ține mașina pe partea ei. Este cel mai bine practicat într-o parcare goală sau zonă de teren (vă va oferi aceleași abilități, dar va necesita mai puțină viteză și va cauza o uzură mai redusă a pneurilor).

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 16

Deplasați-vă la un capăt al zonei astfel încât spatele să fie îndreptat în direcția în care doriți să mergeți. Reveniți la 15 - 50 km / h.

Într-o mașină FWD, pasul următor este ușor. Rotiți volanul într-o anumită direcție, astfel încât roțile din față să înceapă să alunece. Accelerați puțin mai mult înapoi de îndată ce începe să se întoarcă va ajuta. Când anvelopele din față încep să alunece, apăsați ușor frâna, puneți mașina în neutră și pregătiți-o să cuplați trenul.
Într-o mașină RWD, rotiți volanul într-o anumită direcție, astfel încât roțile din față să înceapă să alunece, dar exact în același timp apăsați pedala de frână- nu prindeți niciodată roțile, dar acest lucru vă ajută vehiculul să rotească anvelopele din spate. Puneți autoturismul în poziția neutră și pregătiți-l să cuplați uneltele.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 17

Impingeți mașina și pregătiți-vă să accelerați. Când vă îndreptați spre locul unde doriți să mergeți, accelerați și efectuați ajustările minore necesare ale unghiului de direcție cu volanul.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 18

Ar trebui să practicați întoarcerea în ambele direcții. și teste cu intensități diferite de accelerare și frânare la începutul derapării.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 19

Dacă puneți mașina în neutru prea târziu sau dacă presați înainte, este posibil să aveți probleme cu transmisia.

Metoda 5
Faceți o curbă ascuțită rapid

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 20

Cu cât curba este mai accentuată, cu atât ar trebui să fie mai lentă, dar dacă conduceți bine și faceți curba mai rapidă decât celălalt tip, atunci aceasta vă poate oferi portița de care aveți nevoie.

Imaginea intitulată Conduceți tactic (conducere tehnică) Pasul 21

Să spunem (pentru scopuri practice) că veți face o întoarcere strictă la stânga prin înclinarea unui stâlp de parcare (unul dintre cele mai înalte pe bază de beton).

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 22

Când practicați, ar trebui să puneți niște conuri pe părțile laterale ale mașinii pentru a reprezenta o stradă.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 23

Pe măsură ce vă apropiați de turn, ar trebui deschideți cât puteți. Utilizați frânele numai în acest din urmă caz (citiți instrucțiunile de frânare de mai sus) și rămâneți aliniat, deoarece răsturnarea va încetini vehiculul.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 24

Pentru o curbă de 90 de grade (sau mai puțin), doar să o faci din dreapta, să te apropii cât mai mult de beton fără să bată și apoi să ieși din curbă deschizând din nou maximul spre dreapta. Aceasta oferă cea mai mare aliniere posibilă - desigur, este și cea mai rapidă cale.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 25

Pentru o curbă de 90 până la 135 de grade, este posibil să aveți nevoie de o mică colaborare cu mașina. Din nou, porniți din dreapta, dar acum utilizați frâna de mână (dacă există) pentru a roti spatele mașinii. Nu o folosiți prea mult, altfel vehiculul se va roti. Dacă nu există frână de parcare (adică dacă mașina dvs. are o frână de siguranță și în picioare), atunci va trebui să luați curba mai încet și să urmați instrucțiunile la 90 de grade.

Imaginea intitulată Conduceți tactic (conducere tehnică) Pasul 26

Pentru o curbă de peste 135 de grade, este necesară o frână de mână. Nu încetiniți la fel de mult ca în mod normal pentru turn - în schimb, treceți aproximativ 1,5 metri de locul unde ar trebui să faceți rândul. Cu o viteză rezonabilă și dreaptă, trageți frâna de mână. Odată ce anvelopele din spate sunt blocate, rotiți volanul spre stânga. Spatele mașinii se va roti și vă va lăsa aproape 180 de grade față de direcția inițială. Eliberați frâna de mână și continuați.

Oricare dintre aceste manevre într-un vehicul RWD sau AWD nu trebuie să aibă drift (în timp ce se accelerează). Păstrați anvelopele din spate în ordine este întotdeauna cel mai rapid mod de a face curbe. În cazul în care anvelopele dvs. se alunecă atât de mult încât încep să devină necorespunzătoare, exagerați și pierdeți benzină care ar trebui să vă accelereze și să faceți colțul mai rapid.

Metoda 6
Tehnica de Intervenție în Persecuție (Manipularea PIT)

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 28

Manevra PIT este o procedură care a fost folosită de mai multe departamente ale poliției din întreaga lume (cunoscută și de tehnici precise de imobilizare). Vehicule de mare viteză, în conformitate cu legile fizicii și aerodinamicii, în mod automat mai puțin stabilă decât atunci când acestea sunt mai lente. Partea din spate a vehiculului este, de asemenea, în mod natural mai puțin stabilă decât cea din față (mai ales în cazul mașinilor RWD, când este accelerată).

Imaginea intitulată Conduceți tactic (conducere tehnică) Pasul 29

Înainte de executarea manevrei PIT, se presupune că o mașină A se apropie de o mașină B din spate. Cu cât este mai mare viteza (modelul de autostradă), cu atât este mai mare avantajul pe care îl are mașina A.

Imaginea intitulată Conduceți tactic (conducere tehnică) Pasul 30

Masina A încearcă să-și aducă apărătoarea din față aproape de apărătoarea din spate a mașinii B. De obicei, manevra este făcută atunci când cele două mașini sunt aproape lipite. Pornind de la o distanță foarte mare, mașina A poate fi pusă în pericol.

Imaginea intitulată Direcție tactică (conducere tehnică) Pasul 31

La viteze mai mari de 115 km / h, nu este nevoie de mai mult decât un pas puternic în mașina B. La viteze de aproximativ 65 km / h, poate fi necesar să se deterioreze puțin din partea frontală a mașinii pentru a da o lovitură de impact în spatele mașinii B.

Imaginea intitulată Conduceți tactic (conducere tehnică) Pasul 32

Dacă mașina atinge pumnul de pornire cu o forță suficientă, spatele mașinii B va aluneca. Masina A trebuie să se regăsească, să nu depășească și să piardă controlul. Masina A ar trebui să încetinească imediat pentru a evita coliziunea pe partea laterală a mașinii B. Având în vedere că acestea sunt două vehicule comparabile, mașina A ar trebui să încetinească întotdeauna mai repede decât mașina B.

Fiți pregătiți pentru încercarea de a scăpa de mașina B de îndată ce ați redus suficient pentru a vă recâștiga controlul. Un șofer experimentat într-o mașină FWD ar putea să se compună și să continue să conducă în direcția inițială la viteze surprinzător de mari. Un șofer cu experiență într-o mașină RWD va îndrepta, de îndată ce vehiculul va fi încetinit, să accelereze în direcția opusă acțiunii inițiale. Vehiculele AWD pot urma în ambele direcții.

Aceasta este o manevră foarte dificilă și periculoasă și ar trebui făcută numai dacă ați fost deja pregătit pentru această tehnică.
Aflați mai multe despre tehnică dacă doriți alte informații.

sfaturi

Autocross (sau chiar raliu) este o modalitate amuzanta de a practica abilitati de conducere intr-o activitate competitiva. Acest lucru vă poate îmbunătăți direcția strategică în multe feluri, dar mai ales în experiență.
Practicați foarte mult, dar în locuri sigure. Păstrarea dvs., a mașinii și a altor persoane în zona de siguranță merită mult mai mult decât toate abilitățile pe care le credeți că le aveți.
Experimentarea este mama orientării strategice. Dacă exersați suficient în timp ce încercați să faceți lucruri noi, veți găsi ceva mai bun, mai rapid sau mai sigur decât ceea ce este descris aici.
Acordați atenție la întoarcere. Ar trebui să observați întotdeauna unde mergeți cu adevărat, nu în ce direcție par să indicați. Conducerea vă urmărește în mod natural viziunea. Acest lucru vă permite, de asemenea, să vizualizați mai bine obstacolele viitoare.

avertismente

În timp ce practica este esențială, este necesar să rețineți că multe manevre pot provoca daune vehiculelor. Alinierea, parantezele motorului, rulmenții și multe alte părți pot fi purtate sau funcționează defectuos. Unii oameni folosesc o mașină ieftină pentru a practica.
Orice practică nu trebuie făcută pe drumurile publice! Utilizarea zonei proprietății dvs. private este întotdeauna mai bună.
Întotdeauna conduceți cu atenție. Aveți grijă de pietoni și alte vehicule.
Nu rupeți niciodată legile! Respectați limitele de viteză, cunoașteți regulile locale și de stat și asigurați-vă că le respectați pe toți.
Conducerea (în special strategică) poate fi foarte periculoasă și ar trebui făcută numai în situații de urgență atunci când nu există altă opțiune.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit