Cum de a diagnostica pierderea scânteie în motorul mașinii

Scoateți cablurile de lumanare unul câte unul. Introduceți o mică șurubelniță în mufă (Vedeți SECȚIUNEA NOTIFICĂRI). Ai grijă, nu vrei să dai un șoc de 60.000 de volți. Țineți cablul astfel încât cheia să fie la aproximativ 3 milimetri de motor. Cere-i pe cineva să înceapă și să vadă dacă primești o scânteie albă. Dacă aveți o scânteie bună pe toate cablurile, problema poate fi momentul distribuitorului sau altceva.

Scoateți capacul colectorului. Dă-i pe altcineva să pornească motorul și să vadă dacă rotorul se rotește. Unele vehicule mai noi nu au un capac pe dealerii lor. Dacă rotorul nu se mișcă, problema poate fi în cureaua de distribuție.

Localizați firul sau bobina negativă. Folosind o lampă de testare, verificați dacă energia curge. Conectați un fir la borna bateriei, iar celălalt conductor la borna negativă a bobinei. Lampa de test se va aprinde, indicând faptul că există energie care curge prin polul negativ.

Cere-i pe cineva să pornească motorul și să privească lampa de control. Dacă observați că lampa se învârte în timp ce comutatorul este rotit și nu există nici o scânteie, este posibil ca fie bobina bobinei să fie defectă, fie bobina să fie deteriorată.

• Utilizați un ohmmetru pentru a efectua acest test.
  
• Dacă nu există oscilație în becul, verificați întreaga conexiune a circuitului primar. Examinați firul negativ la sursa acestuia, modulul de aprindere.
  

Verificați generatorul de impulsuri de la distribuitor. Unele vehicule nu au această parte. În aceste cazuri, ECM (modulul electronic de comandă) al vehiculului trimite un semnal la arborele de comandă și la arborele cotit.

Cu motorul oprit, conectați un voltmetru la cablajul generatorului de impulsuri și porniți-l. Ar trebui să așteptați să obțineți un semnal între 4 și 6 volți AC. Dacă se observă acest lucru, modulul de aprindere poate fi defect sau inoperant. Dacă nu există citire pe voltmetru, generatorul de impulsuri poate fi defect.