Cum să aterizezi un avion în caz de urgență

Te-ai întrebat vreodată ce ai face dacă pilotul din avionul tău ar fi fost inconștient? Dacă nu există nimeni altcineva capabil să zboare în avion, siguranța dvs. poate depinde de luarea mai multor decizii importante. Aterizarea dvs. va fi, probabil, ghidată de cineva la radio, dar acest articol poate avansa pe câțiva pași. Deși astfel de situații sunt frecvente în filme și programe de televiziune, există foarte puține veste despre faptul că o persoană neinstruită a aterizat o aeronavă mare în "lumea reală". Dar, cu anumite abilități și îndrumări de bază de la controlorii de trafic aerian, este posibil să se pregătească pentru moment.

conținut

Pași
Partea 1măsuri preliminare
Partea 2procedura de aterizare
Sfaturi
Avertismente

pași

Partea 1
Măsuri preliminare

Luați scaunul în cabină. Căpitanul se așează de obicei pe scaunul din stânga, unde majoritatea instrumentelor sunt concentrate (în special pentru avioanele ușoare cu un singur motor). Fixați centurile de siguranță. Chiar dacă majoritatea aeronavelor au aceleași instrumente pe ambele părți, este de preferat să stea pe partea stângă. Nu atingeți comenzile încă! Autopilotul este probabil pornit. Las-o pentru moment.

Asigurați-vă că pilotul inconștient nu se sprijină pe joystick (echivalentul unui volan al avionului). Unele aeronave pot avea un alt control al direcției, ca un "joystick", pe partea stângă a scaunului căpitanului.

Controlează-ți respirația. Probabil că veți fi tensionat de gravitatea situației. Urmărirea respirației vă va ajuta să vă concentrați. Inspirați și expirați încet, spunându-le corpului că sunteți în control.

Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 3

Ajustați nivelarea aeronavei. Dacă avionul este vizibil în creștere, coborâre sau cu care se confruntă o parte, atingeți ușor nivelul bazat pe orizont. În cele din urmă acei ani jucând jocuri video vor fi utile!

Căutați indicatorul "orizont artificial". Acest echipament arată ca fotografia panoramică și aripile avionului desenate. Partea superioară a orizontului este albastră (prin cer), iar partea inferioară este maro. În aeronave mai sofisticate, acest echipament poate fi în interiorul unui ecran de computer în fața pilotului. La aeronavele mai vechi se află în centrul primului rând de instrumente. În aeronavele contemporane, există un "afișaj" numit "afișaj de zbor primar" (PFD), care afișează informații cum ar fi "indicată viteză aeriană" (IAS), afișată pe noduri, altitudine) (măsurată în picioare) și poziția. În PFD va exista și indicația de activare a unui pilot automat, de obicei indicată de AP sau CMD.
Corectați pasul (nivelul vertical) și "banca" (nivelul orizontal), dacă este necesar, astfel încât aripile miniatură să fie la același nivel cu orizontul artificial. Dacă acestea sunt deja la nivel, nu manipulați comenzile urmând pasul următor. Dacă trebuie să niveleze planul, îl reglați trăgând stick-ul (sau „joystick-ul“) spre dumneavoastră pentru a aduce nasul în sus sau împingeți-l transmite pentru a reduce nas. Puteți corecta "banca" (nivel orizontal) rotind joystick-ul stânga sau dreapta pentru a activa aceste direcții. În același timp, ar trebui să exercitați o presiune ușoară asupra joystick-ului pentru a împiedica avionul să-și piardă altitudinea.

Porniți pilotul automat. Dacă ați încercat să corectați nivelul planului, pilotul automat este probabil oprit. Porniți-l apăsând butonul care poate fi descris ca "autopilot" sau "zbor automat", "AFS" sau "AP" sau ceva similar. În avionul de pasageri acest buton este situat în centrul panoului de comandă, într-o poziție în care oricare dintre piloți poate activa.

Dacă apăsarea acestui buton duce la mișcări sau la orice altceva nu doriți, apăsați din nou pentru al opri. Dar rețineți că, de obicei, cel mai bun mod de a face o aeronavă să zboare în mod constant nu este de a împinge toate butoanele, deoarece este proiectat să rămână stabil.

Partea 2
Procedura de aterizare

Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 4

Cereți ajutor la radio. Uita-te pentru un microfon portabil, care de obicei este lăsat din scaunul pilotului, chiar sub fereastra laterală, și de a folosi ca un comunicator radio. Găsiți microfonul sau setul cu cască al pilotului, apăsați, țineți apăsat butonul și repetați "Mayday" de trei ori. Descrieți pe scurt urgența dvs. (pilot inconștient, etc.). Nu uitați să eliberați butonul pentru a auzi răspunsul. Un controlor de zbor la aeroport vă va ajuta să pilotați avionul pentru o aterizare sigură. Ascultați cu atenție și răspundeți la întrebările dvs. cât mai bine din capacitatea dvs. de a crește șansele de succes.

Alternativ, puteți prelua setul cu cască al pilotului și apăsați pe butonul push-to-talk (PTT), care se află pe joystick. Aveți grijă să nu apăsați alte butoane de pe joystick, în special pilotul automat. Preferați comunicatorul radio.
Încercați să apelați frecvența în care sunteți în prezent - în cazul în care pilotul comunica deja cu cineva - pentru a obține ajutor. Utilizați cuvintele "Mai-Zi, Mai-Zi" la începutul apelului. Dacă nu funcționează nimic, căutați ajutor la frecvența 121,50 MHz.
- Dacă vedeți o lumină roșie pe panou, anunțați controlorul. Sub lumina roșie va fi o descriere a ceea ce indică, cum ar fi joasă tensiune sau energie, iar acest lucru va necesita în mod evident atenția dvs. imediată.
Dacă găsiți Transponderul pe panou (un afișaj cu patru numere de la 0 la 7, de obicei situat în partea de jos a panoului), setați-l la 7700. Acesta este un cod de urgență care va alerta rapid controlorii de trafic aerian despre apariția.

Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 2

Utilizați semnalul de apel când comunicați cu controlerul. Această numerotare ar trebui să fie pe tabloul de bord (din păcate, nici o locație implicită). În Statele Unite acest număr începe cu litera N, de exemplu N12345. Deoarece litera "N" poate fi confundată cu alte litere în comunicațiile radio, utilizați alfabetul de ortografie internațional. Deci, pentru a spune "N", spune "noiembrie". Specificarea numerotării avionului îi va ajuta pe controlorii de zbor să identifice tipul de aeronavă și să ajute la acest proces.

Dacă sunteți pe o aeronavă comercială (o aeronavă exploatată de o companie aeriană, cum ar fi United Airlines, American Airlines, etc.), aeronava nu va fi cunoscut pentru numerotare. În schimb, va fi numit de numărul dvs. de zbor. Uneori, piloții pot introduce un memento pe tabloul de bord pentru ai ajuta să își amintească numărul de zbor. Întrebați un însoțitor de zbor pentru numărul de zbor. Când porniți radioul, spuneți mai întâi numele companiei, apoi spuneți numărul de zbor. Dacă numărul de zbor este "123" și zboară "United", "semnalul de apel" ar fi "United one two two". Nu citiți numerele "o sută douăzeci și trei".

Imaginea intitulată Terenul unui avion într-un pas de urgență 5

Păstrați o viteză sigură. Căutați indicatorul de viteză (probabil indicat prin "ASI", "Airspeed" sau "Noduri"), care va fi amplasat în mod normal în colțul din stânga sus al panoului de bord și păstrați atenția asupra vitezei. Vitezele vor fi reprezentate în mile pe oră sau "noduri". Nu pilotați o mică aeronavă cu 2 locuri mai mică de 70 de noduri. Nu pilotați o aeronavă mare (de exemplu, Jumbo) la viteze mai mici de 180 de noduri. În cele din urmă, asigurați-vă că acul rămâne în zona "verde" pentru zborul normal, până când veți găsi pe cineva la radio pentru a vă ajuta.

Aeronava este în declin dacă viteza începe să crească fără să urcați pe accelerator. Reglați nivelul prin tragerea ușoară a joystick-ului. Dacă viteza este în scădere, probabil că vă urcați. Coborâți nasul avionului cu bastonul. Nu lăsați avionul să zboare foarte încet, mai ales în apropierea solului, deoarece acesta se poate opri, ceea ce înseamnă că aripile nu mai pot ridica.

Imaginea intitulată Terenul unui avion într-un pas de urgență 6

Începeți procedura de coborâre. Controlorul cu care vorbiți vă va spune despre procedurile dvs. de aterizare și vă va îndruma către un loc sigur de aterizare. Probabil că te va conduce până la o pistă de la un aeroport. Este rar să se aterizeze pe câmpuri sau pe drumuri. Dacă aterizați în afara aeroportului, evitați locurile cu fire de înaltă tensiune, copaci sau alte obstacole.

Pentru a începe să coborâți din avion, trageți accelerația înapoi (pentru a reduce puterea) până când sunetul motorului încetinește. Este imposibil să se generalizeze, dar probabil acceleratorul nu trebuie să fie la mai puțin de 1 centimetru față de limita minimă. Păstrați viteza în interiorul arcului verde. Nasul avionului ar trebui să cadă pe cont propriu fără să atingeți joystick-ul.
Utilizați comanda de decupare a ambarcațiunii atunci când simțiți că trageți sau împingeți prea mult joystick-ul. Amestecarea prea mult pe grinzi vă poate atrage atenția și poate fi obositoare. Controlul de "decupare" este ca o roată cu diametrul de 15-20 de centimetri, care se rotește în aceeași direcție ca și roțile din atelajul de aterizare. De cele mai multe ori, se află lângă genunchi. Este negru și are niște umflături mici la marginile exterioare. În timp ce țineți butonul, deplasați rotița de reglaj. Dacă presiunea pe grinzi crește, răsuciți roata în direcția opusă până când nu trebuie să exersați aceeași presiune originală pe tijă. Notă: În unele mici aeronave, roata de tăiere poate fi găsită deasupra capului și sub formă de manivela. În plus, în unele aeronave mai mari, un astfel de control va fi la un buton de pe joystick, de obicei lângă stânga sus. Dacă aeronava împinge joystick-ul peste dvs., trageți mânerul în jos. Dacă joystick-ul merge în direcția opusă cu al dvs., trageți mânerul în sus.

Continuați până la aterizare. Va trebui să utilizați o serie de pârghii pe tabloul de bord ("șipci" și "clapete" în apropierea clapetei de accelerație) pentru decelerarea avionului fără a pierde liftul. Coborâți dispozitivul de aterizare dacă este retractabil. Dacă echipamentul este fix, nu trebuie să faceți nimic. Controlul mecanismului de aterizare (indicat de o roată) este de obicei în partea dreaptă a consolei centrale, deasupra genunchilor copilotului. Dacă trebuie să aterizați în apă, nu coborâți trenul de aterizare.

Chiar înainte de a atinge solul, trebuie să vă ridicați nasul pentru a atinge mai întâi solul pe roțile din spate. Înclinația sa ar trebui să fie, în mod normal, între 5 și 7 grade într-o mică aeronavă. La unele aeronave mai mari, panta sa ar trebui să fie de aproximativ 15 grade.
Dacă sunteți la bordul unei aeronave comerciale de mare capacitate, activați inversa atunci când este disponibilă. La aeronavele Boeing, veți vedea un control al baroului în spatele clapetei de accelerație. Împingeți barele până înapoi, iar partea din spate va fi îndreptată spre partea din față pentru a ajuta la oprirea avionului. Dacă aceste instrucțiuni nu funcționează, trageți accelerația înapoi cât mai repede și mai departe.
Reduceți alimentarea la mers în gol trăgând complet accelerația spre dvs. până când ajungeți la semnalul "inactiv". Pedala de accelerație este o pârghie neagră situată între pilot și copilot.
Aplicați frânele fără probleme prin apăsarea pedalelor cârmei. Utilizați o presiune suficientă pentru a opri avionul fără a aluneca. Pedalele înseși sunt folosite pentru a manevra avionul la sol, deci nu le folosiți decât dacă avionul oprește pista.

Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 7

Felicitați-te. După ce ați ajutat pilotul inconștient, ați putea în cele din urmă să vă slăbiți. Mergeți, meritați. Și dacă vedeți vreun alt avion sau chiar ajungeți la unul, puteți să vă gândiți să deveniți pilot și să luați lecții de zbor cu un instructor certificat. Sau nu! Asigurați-vă că ați scris o carte despre acea experiență.

sfaturi

Agitați încet controalele și așteptați modificările. Amestecarea rapidă sau bruscă poate lăsa planul afară.
Înainte de decolare, întrebați pilotul unde sunt controalele de bază. Instrumente, joystick, accelerator, "transponder", comunicator radio, pedale. Vă rugăm să rețineți: Dacă vă aflați într-o companie aeriană și puneți aceste întrebări, echipajul poate fi stresat cu privire la siguranța zborului și este posibil să trebuiască să-i explicați autorităților de securitate. Luați în considerare utilizarea unor jocuri cum ar fi "X-Plane", "Flight Sim" sau chiar Google Earth (în meniul Tools).
Nu puteți generaliza cum să controlați bastonul, ce presiune este necesară asupra acestuia. Se amestecă ușor, dar decisiv.
Găsiți un pilot care are un joc "X-Plane" sau "Flight Sim". Întreabă-l să creeze avionul în care ești în zbor direct și la nivel. Apoi aterizați avionul. După ce ați citit acest articol, va fi foarte ușor!
Luați cursul "Pinch Hitter" al Fundației pentru Siguranță Aeriană pentru a avea informații dezvoltate de profesioniștii în domeniul siguranței aviației despre ce trebuie să faceți dacă pilotul dvs. este dezactivat.

avertismente

Deși toate sfaturile de mai sus sunt bine de știut (și arătați înfricoșător), cel mai important lucru de reținut este "zburați avionul". Chiar și șoferii experimentați, atunci când se confruntă cu o situație de urgență devenit atât de concentrat pe unul sau două elemente - fie de viteză sau în căutarea unui loc de aterizare sau de a utiliza radioul sau orice altceva - că au uitat să zboare pur și simplu avionul - cu rezultate catastrofale. Păstrați-l în aer. În timp ce avionul se află în aer, veți avea tot timpul necesar pentru a afla ce altceva aveți nevoie.
Acest articol este destinat exclusiv utilizării în regim de urgență. Nu o folosiți ca instrucțiuni de pilotare convenționale - găsiți un instructor de zbor certificat.
Acordați atenție alegerii locurilor de aterizare. Aeronavele mai mari necesită o distanță mai lungă de aterizare. De asemenea, asigurați-vă că există puține sau nu există obstacole în loc (cabluri electrice, clădiri, arbori etc.). De asemenea, puteți ateriza avionul pe o autostradă mare, atât timp cât nu există nici o obstrucție.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit