Cum să faci o curbă închisă cu o mașină de mare viteză

O oră poate veni în viața ta. conducător auto

conținut

Pași
Metoda 1efectuarea unei curbe de 90 de grade
Metoda 2efectuarea unei curbe de 180 de grade
Metoda 3efectuați o curbă rapidă, plată
Sfaturi
Avertismente

unde trebuie să faceți o mișcare bruscă la viteză mare. S-ar putea să fii polițist într-o urmărire de mare viteză sau poate fi pur și simplu încercând să evite un accident. Mai multe tehnici pot fi folosite pentru a face colțuri foarte strânse, cum ar fi cele ale unei parcări. Dacă doriți să aflați mai multe despre cum să efectuați repede o mașină rapidă, urmați acești pași.

pași

Metoda 1
Efectuarea unei curbe de 90 de grade

Poziționați mașina cât de departe se va deplasa spre partea dreaptă. Acest lucru vă va permite să intrați în arc făcând un arc lung, în plus, permițând o viteză mai mare să fie menținută în timpul mișcării. Aceasta ar trebui să faceți în cazul unei viraje la stânga. Pentru a efectua o virare dreapta, urmați instrucțiunile cu ajutorul direcțiilor inverse (de exemplu, pornind de la partea stângă a benzii).

Rotiți stânga cât mai aproape posibil de curbă. De asemenea, puteți considera colțul curbei drept vârful ei, așa că ar trebui să vă apropiați cât mai aproape de el, fără a ajunge la el.

Aplicați frânele cât mai târziu posibil. Înainte de a porni rândul, aplicați frânele astfel încât să nu pierdeți controlul asupra mașinii. Aveți grijă să nu faceți prea mult efort: apăsați suficient pentru a reduce viteza suficientă pentru a face curba în siguranță. Frânarea prea tare poate să încetinească prea mult și să provoace că mașina se târăște sau își pierde cursul.

Când porniți rândul, ar trebui să stați cu piciorul dvs. chiar lângă pedala de frână, dar încă atingând ușor pentru a permite pneurilor din față să aibă o tracțiune maximă. În timpul începerii curbei, accelerați suficient pentru a menține viteza mașinii. La ieșire accelerați progresiv și aliniați volanul.

Ieșiți curba cât mai aproape de partea dreaptă posibil. Acest lucru vă va permite să facă curba folosind raza mai deschis posibil, dacă mai asemănătoare cu o linie dreaptă (ceea ce va duce la o viteză mai mare). În urma unui astfel de accident vascular cerebral va oferi, de asemenea, o mai bună tracțiune și o ieșire mai bună în colțuri.

Metoda 2
Efectuarea unei curbe de 180 de grade

Începeți să conduceți cu o viteză de aproximativ 60 km / h. Aceasta va fi viteza sigură de a face curba. Dacă conduceți o mașină manuală, utilizați una din primele 3 trepte, în funcție de vehicul. Curbele de 180 de grade sunt, de asemenea, cunoscute sub denumirea de curbe ale frânei de mână, deoarece sunt atât de închise încât necesită utilizarea acestora, dar acestea ar trebui folosite numai în curse sau în situații foarte extreme.

Poziționați-vă mâinile pe volan astfel încât să puteți face o întoarcere completă în ea rapid. Deci, dacă veți face o macara cu 180 de macarale spre dreapta, poziționați mâna dreaptă pe partea stângă a volanului, astfel încât să o puteți întoarce rapid pe partea laterală a curbei.

Porniți curba fără a utiliza frâna de mână. Scoateți piciorul de pe pedala de accelerație și folosiți neutrul dacă aveți o mașină automată sau apăsați complet ambreiajul în cazul unei mașini manuale. Apoi, rotiți rapid volanul în direcția în care doriți să mergeți până la sfârșit.

Apăsați frâna de parcare imediat după pornirea rotirii. Opriți repede frâna de staționare (frânele de parcare pot fi declanșate de picioare pe unele autovehicule) după pornirea rotirii. Aceasta va bloca anvelopele din spate și le va împiedica să se stingă de sub control.

Centurați volanul și roțile din față ale mașinii. Procedând astfel, veți poziționa mașina în direcția opusă celei de la care ați venit.

Eliberați frâna de mână pe măsură ce vă centrați mașina pentru a regăsi controlul roților și direcția de mișcare.

Dacă este necesar, aplicați frâna pentru a aduce mașina în direcția corectă. Apăsarea ușoară asupra pedalei de frână vă poate ajuta să aliniați mașina și să vă împiedicați să pierdeți controlul, mergând pe un drum greșit.

Metoda 3
Efectuați o curbă rapidă, plată

Țineți ambele mâini pe volan. Acest lucru vă va ajuta să urmăriți mașina.

Introduceți ușor curba. Încercați să introduceți curba cât mai lină și mai precisă, menținând ușor piciorul apăsat pe accelerator.

Utilizați acceleratorul pentru a controla raza curbei. Mai multe accelerare traiectorie duce la un rezultat mai puțin mai deschis, într-o cale mai închisă. Dacă mașina începe să se rotească prea mult în interiorul colțului, spatele va fi probabil derapant. Pentru a remedia această problemă, eliminați aproape complet de pe acceleratie, rotiți volanul spre exterior și apoi să accelereze cât mai mult posibil pentru un timp.

Părăsiți curba. Când ieșiți dintr-o mișcare rapidă, puteți accelera repede, deoarece nu există pericolul ca roțile să piardă tracțiunea la viteze mari.

sfaturi

Utilizarea cu atenție a frânelor și a clapetei de accelerație este de asemenea esențială deoarece folosirea ușoară a acestora va împiedica roțile să prindă sau să piardă tracțiunea la intrările și ieșirile curbei.
Dacă anvelopele dvs. alunecă atunci când accelerați, astfel încât spatele mașinii să alunece, accelerați prea mult. Eliberarea acceleratorului în aceste cazuri vă va face să deveniți mai rapid. Cu toate acestea, aveți grijă: scoateți brusc acceleratorul și, brusc, va determina greutatea automobilului să fie transferată spre partea din față, cauzând o eventuală scădere a controlului. Secretul este de a conduce intr-o maniera echilibrata si neteda.
Clasele închise necesită multă precizie pentru a fi efectuate rapid. Practica este esențială.
Oricare dintre aceste manevre, atunci când se efectuează cu tracțiune integrală sau tracțiune pe spate, nu ar trebui să aibă un rezultat asemănător, în cazul în care partea din spate a autovehiculului alunecă pe măsură ce accelerați. Păstrarea spate a firmei de mașini este întotdeauna cea mai rapidă cale de a face o curbă., dacă nu este extrem de închis și podeaua este alunecoasă.
Identificarea vârfului și ieșirea unei curbe (întotdeauna atenția la ceea ce este o distanță bună înaintea lui) va îmbunătăți tehnicile învățate aici, făcându-le mai naturale, chiar dacă trebuie să vă uitați prin fereastra laterală. de parbriz.
Multe mașini au un suport pentru picioare sau un loc plat lângă pedale. Se numește o odihnă pentru picioare și ar trebui folosită în colțuri rapide. Când apăsați cu piciorul stâng, pe care il forteaza organismul spre scaun, minimizând deplasarea laterală a corpului generat de partea forței g. Acest lucru va permite controlul mai precis al volanului.
În cele mai multe curbe, de intrare începe un pic mai târziu decât în mod normal, este posibil să se obțină o cale mai simplă, generând o ieșire mai rapidă.
Inițial, driftul și alte manevre care au implicat alunecarea mașinii au fost făcute numai de piloții rally care au făcut acest lucru pentru a încerca să mențină o viteză mai mare în timpul curbei. Folosirea unor astfel de tehnici modifică modul în care intri și ieși dintr-o curbă, dar, în general, vei menține o viteză mai mare și, prin urmare, va curba mai repede.
Cu cât este mai închis curba, cu atât mai mult trebuie să activați volanul. Într-o mișcare rapidă, mișcările volanului trebuie să fie netede și poziția mâinilor nu trebuie să se schimbe. Într-o curbă normală, mișcările trebuie să fie netede, dar nu lentă. Deja într-o curbă închisă, mișcarea volanului trebuie făcută cu mai multă viteză, chiar dacă podeaua este alunecoasă. Atunci când suprafața de rulare are o aderență scăzută, mașina poate dura puțin mai mult pentru a începe să se rotească, dar dacă nu schimbați din nou poziția volanului, aceasta va curba în mod corespunzător.
Dacă mașina dvs. iese din partea frontală a intrărilor curburii (imediat după eliberarea frânelor), încercați să frângeți puțin mai mult sau eliberați frânele sau chiar înainte de întoarcere. Eliberarea acestora la punctul corect va crește considerabil aderența anvelopelor din față.

avertismente

Practica este foarte importantă, dar rețineți că multe dintre aceste manevre pot deteriora vehiculele. Alinierea, pernele, rulmenții și multe alte părți pot suferi uzură sau eșec. Unii oameni folosesc o mașină ieftină doar pentru a practica astfel de tehnici.
Unele SUV-uri au o istorie de răsturnare în timpul manevrelor extreme.
Rețineți că atunci când utilizați frâna de mână pe o mașină frontală sau cu tracțiune integrală, este imperativ să cuplați ambreiajul și să lăsați mașina în poziția neutră pentru a preveni etanșarea. În funcție de tipul de diferențial al mașinii dvs. cu tracțiune integrală, utilizarea frânei de mână în mișcare poate distruge diferențialul și sistemul de transmisie.
Întotdeauna conduceți cu atenție. Observați pietonii și alte vehicule.
Nu încălcați legea! Respectați limitele de viteză, căutați legile și respectați-le pe toate!
Evident, aceste manevre pot fi foarte periculoase și pot provoca vătămări grave sau moarte. Acest tip de tehnică ar trebui utilizată numai în situații de urgență atunci când nu există altă opțiune.
Rețineți că, chiar dacă în derivă și alunecare cu mașina sunt tehnici rapide pe rutele off-road, acestea nu sunt cu siguranță rapid pe asfalt. Dacă ar fi, ar fi folosite în Formula 1, de exemplu. Cea mai rapidă cale de a face o curbă este cea mai netedă. Glisarea cu mașina poate impresiona, dar este un mod lent de a face curbe pe asfalt.
Orice instruire a acestor tehnici nu ar trebui făcută pe drumurile publice! Instruirea în proprietatea dvs. privată este cea mai bună opțiune.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit