Cum să înlocuiți un convertor de catalizatori

Convertizorul catalitic, responsabil cu recircularea gazelor arse înapoi în motor și cu curățarea ventilatorului de evacuare a vehiculului, este o componentă-cheie a sistemului de control al emisiilor unui autovehicul. Atunci când acea parte nu funcționează corect, mașina va crea emisii suplimentare, nu va funcționa la fel de bine și va avea o eficiență mai redusă a combustibilului. Deși costul pentru înlocuirea unui convertor catalitic este ridicat, puteți economisi bani tranzacționându-vă cu doar câteva instrumente și trepte.

conținut

Pași
Partea 1îndepărtare
Partea 2instalare
Partea 3testarea
Sfaturi
Avertismente
Materiale necesare
Surse și cotatii

pași

Partea 1
îndepărtare

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 1

Parcați într-un loc plat și ridicați vehiculul pe toate cele patru roți. Înlocuirea convertorului catalitic în mașină nu este asemănătoare cu schimbarea unei anvelope - va trebui să scoateți întreaga mașină de pe sol în loc de un colț. Este foarte Este important să găsiți un loc pentru a efectua această întreținere în mașina dvs., deoarece dacă autovehiculul nu este stabil, există riscul de vătămare gravă sau deces dacă maimuța dvs. nu reușește.

Dacă aveți acces la o mufă hidraulică de calitate profesionistă și știți cum să o utilizați în siguranță, aceasta este, de asemenea, o modalitate acceptabilă de a face mașina să înlocuiască unitatea.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 2

Lăsați evacuarea autovehiculului să se răcească. Dacă autovehiculul dvs. nu a avut șansa de a se răci, sistemul de evacuare poate fi încă foarte fierbinte. Pentru a reduce riscul de arsuri dureroase, dați automobilului șansa de a se răci corespunzător înainte de a lucra la el. În funcție de sistemul de evacuare al autovehiculului dvs., acest proces va dura doar câteva minute.

Pentru a testa căldura sistemului de evacuare, puteți pune o pereche de mănuși mecanice groase și rulați partea din spate a mâinii în conducta de eșapament. Dacă nu vă simțiți căldură, puteți repeta testul cu atenție fără mănușă.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 3

Localizați convertorul catalitic. Duceți-vă sub vehicul și găsiți tuburile sistemului de evacuare, care ar trebui să se extindă la exhaustorul din spate al mașinii. Convertorul nu trebuie să fie prea greu de găsit - de obicei are forma unei cutii dreptunghiulare sau rotunde care se află în mijlocul sistemului de evacuare. Unele modele pot avea o formă cilindrică.

Asigurați-vă că unitatea este înșurubată sau sudată în restul sistemului de evacuare la punctele sale de conectare. Este posibil să trebuiască să luați piesa la un mecanic pentru reparare, dacă a fost deja înlocuită și sudată înapoi în loc, în loc să fie înșurubată. Puteți chiar să înlocuiți un convertizor sudat dacă aveți acces la un ferăstrău cu sabii sau alt instrument similar și o mașină de sudură și știți cum să utilizați ambele în siguranță, dar aceste instrumente avansate sunt dincolo de domeniul celor mai multe mecanici amatori.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 4

Scoateți senzorul de la O₂ (oxigen) din convertorul catalitic. Majoritatea convertoarelor moderne sunt echipate cu unul sau mai mulți senzori de oxigen care monitorizează continuu eficiența sistemului de evacuare al mașinii. Dacă dvs. aveți un astfel de senzor, utilizați o priză de senzor de oxigen și o cheie cu clichet pentru ao deconecta înainte de a continua.

Când ați terminat, scoateți senzorul din cale, astfel încât acesta să nu interfereze cu restul procesului.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 5

Dacă piesa este înșurubată, aplicați șuruburi uleioase. Conductorii cu șurub pot avea uneori șuruburi ruginite, parțial corodate sau blocate pe piulițe. Aceste șuruburi pot fi destul de complicate pentru a fi îndepărtate, astfel încât să le slăbiți puțin prin trecerea unui ulei care pătrunde (disponibil pe majoritatea mecanicii). Lăsați uleiul să scalde șuruburile și să le lubrifiați câteva minute înainte de a încerca să le scoateți.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 6

Scoateți mai întâi șuruburile din spate și apoi șuruburile frontale. Utilizați o cheie adecvată pentru a începe să desfaceți șuruburile înainte de a le scoate. La urma urmei, sunt scoase, dar nu complet îndepărtate, scoateți șuruburile din spate sau cele mai apropiate de orificiul de evacuare al autovehiculului, înainte de a scoate cele din față. Scoateți unitatea când ați terminat.

Alternativ, tăiați convertizoarele sudate. Dacă piesa este sudată de restul sistemului de evacuare, în loc să fie înșurubată, singura modalitate de a fi îndepărtată este prin tăierea acesteia din conductele la care este conectată. Cele mai multe mecanici vor folosi un ferăstrău de sabie sau alt instrument similar în acest scop. Tăiați linii de sudură existente sau în apropierea lor și apoi scoateți piesa.

Dacă terminați și unitatea nu se îndoaie, puteți folosi un ciocan pentru a scoate piesa din loc, atâta timp cât aveți grijă să nu deteriorați sau să agitați alte părți ale sistemului de evacuare și să dați mai târziu scurgerile periculoase.

Partea 2
instalare

Utilizați întotdeauna instrucțiunile anexate. Instrucțiunile furnizate în acest articol sunt scrise pentru cazurile generale de instalare a convertizoarelor catalitice. Deoarece partea exactă de care aveți nevoie și procesul de instalare poate varia în funcție de vehicul, pașii pe care va trebui să urmați pentru a înlocui convertorul mașinii dvs. pot diferi de cele prezentate aici. Când aveți dubii, urmați întotdeauna instrucțiunile furnizate împreună cu piesa de schimb sau obțineți ajutor de la un mecanic.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 8

Introduceți garniturile prevăzute cu noul convertor catalitic. Unele convertoare, în special cele înșurubate, vor veni cu etanșări rotunde mici pentru a fi introduse în țevile care se conectează la piesă, conferindu-i o fixare mai strânsă și mai strânsă. Dacă noua dvs. unitate vine cu aceste sigilii, instalați-le în conformitate cu instrucțiunile furnizate înainte de a continua.

Imaginea intitulată Înlocuirea unui convertor catalitic Pasul 9

Puneți noul convertor catalitic pe poziție. Apoi fixați-l în poziția în care va fi instalat. Verificați dacă este îndreptat spre partea dreaptă (o săgeată trebuie să indice) și că partea corectă este orientată în jos.

Deoarece poate fi dificil să lucrați cu convertorul într-o singură mână și să îl țineți în poziție cu celălalt, apelați la un prieten pentru a ține convertorul la loc în timp ce urmați pașii următori.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 10

Strângeți cu degetele piulițele de pe șuruburi. Dacă convertizorul mașinii dvs. este înșurubat și cel nou are găuri de șurub care se potrivesc cu cele ale sistemului de evacuare, instalarea va fi ușoară. Pentru a începe, reintroduceți șuruburile și strângeți-le manual. Acest lucru va face mai ușor să aliniați toate șuruburile în mod corespunzător, deoarece slăbirea va oferi un spațiu pentru a face ajustări mici, după cum este necesar.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 11

Strângeți toate șuruburile. Pornind de la "partea frontală" a dispozitivului de acționare sau de la capătul îndepărtat al evacuării vehiculului, strângeți șuruburile cu o cheie de dimensiuni corespunzătoare. Urmați în spate când încheiați strângerea șuruburilor frontale.

Strângeți bine șuruburile. Cele mai multe scurgeri în sistemul de evacuare sunt cauzate de șuruburi libere, astfel încât stoarcerea acestora vă poate economisi o mulțime de dureri de cap în viitor.

Alternativ, sudați convertizorul în poziție. Dacă aveți nevoie pentru a lipi convertor, procesul va fi un pic mai dificil. Veți avea nevoie de o mașină de lipit profesională, cum ar fi un MIG, de instruirea și de cunoștințele necesare pentru o funcționare în condiții de siguranță (sau de la un prieten care știe să o folosească). Nu încercați să vă sudați unitatea dacă nu este un sudor competent, deoarece poate duce la deteriorarea autovehiculului sau la rănirea acestuia.

Lipiți convertizorul la loc prin atașarea cu atenție la conductele sistemului de evacuare la ambele capete. Creați o etanșare etanșă sigilată pe fiecare sudură. Dacă conductele nu sunt destul de largi, este posibil să fie nevoie să le încălziți pentru a le face să se potrivească. Dacă acestea nu ajung la un capăt al convertizorului, poate fi necesar să sudați o conductă de prelungire suplimentară.
Lăsați sudurile să se răcească la o temperatură sigură înainte de a continua.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 12

Remontați senzorul de oxigen în poziție. Dacă ați scos inițial unul sau mai mulți senzori de oxigen pentru a accesa unitatea, reintroduceți-i acum. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că firele atașate sunt bine atașate și nu sunt deteriorate sau deteriorate, ceea ce poate duce la citiri inexacte și chiar la avertismente false de verificare a motorului.

Imaginea intitulată Înlocuiți un convertor catalitic Pasul 13

Inspectați-vă munca. În acest moment, dacă ați făcut totul bine, veți fi terminat. Luați ocazia să vă asigurați încă o dată că convertorul catalitic este conectat corespunzător și că nu există goluri sau scurgeri în nicio legătură sau senzorul de oxigen. Dacă ați înșurubat unitatea, asigurați-vă că toate șuruburile sunt strânse. Dacă ați eliberat piesa, verificați dacă sudurile sunt puternice și sigilate în vid.

Partea 3
testarea

Căutați scurgeri. După ce ați instalat un nou convertor catalitic, trebuie să îl testați imediat pentru a vedea dacă nu există scurgeri în sistemul de evacuare. În funcție de locația dvs., o scurgere în ea poate provoca o varietate de probleme în mașina dvs., inclusiv reducerea eficienței combustibilului și deteriorarea pe termen lung.

Există mai multe modalități de a găsi o scurgere în acest sistem. Una este pur și simplu să observați în timp ce conduceți: dacă mașina arată mai zgomotos decât în mod normal sau scutură mai mult când mergeți, este posibil să fie scurgeri. De asemenea, puteți căuta scurgeri ridicând autovehiculul, atasându-l în punctul neutru și executând cu grijă o lumânare aprinsă pe lungimea țevii de eșapament. Scurgerile invizibile ar trebui să facă flăcări sau să se oprească.

Măsurați contrapresiunea în sistemul de evacuare. O problemă care poate apărea în convertoarele catalitice defecte este aceea că acestea se umple de murdărie, resturi și alte subproduse de epuizare. În acest caz, capacitatea motorului de a scăpa de gazele de eșapament este scăzută, ceea ce poate reduce eficiența combustibilului a vehiculului și chiar poate provoca moartea motorului în cazuri grave. Din fericire, un test de spate este simplu: înșurubați un manometru în gaura senzorului de oxigen a convertizorului. Presiunea ar trebui să fie mai mică de 0,09 bar atunci când motorul vehiculului funcționează la 2000 rpm.

Cu cât aglomerația este mai gravă, cu atât este mai mare citirea presiunii. Citirile foarte slabe se pot apropia de 0,21 Bar.

Faceți un test de zgomot pe convertoarele vechi. Dacă convertorul mașinii este vechi și uzat, un test simplu vă poate spune dacă trebuie schimbat rapid. Luați un ciocan de cauciuc sau alt instrument similar și atingeți ferm piesa. Dacă auziți un zgomot, convertorul trebuie înlocuit, deoarece acest zgomot indică faptul că catalizatorul metalic din interior a început să se corodeze.

Cu toate acestea, dacă sunteți nu ascultând un sunet de zgomot, acest lucru nu înseamnă neapărat că convertorul dvs. funcționează bine - s-ar putea să fie cu alte probleme. Pentru a fi sincer, acest test vă poate spune doar dacă convertorul dvs. este rău, dar nu și dacă este bună.

Luați în considerare efectuarea unor teste mai avansate. Convertoarele catalitice pot fi complicate - dacă nu știți dacă funcționează corect chiar și după testele de mai sus, nu ezitați să o luați unui mecanic sau unui specialist. Acești profesioniști vor avea acces la tipul de echipament care poate fi utilizat pentru a efectua teste mai avansate, cum ar fi delta temperaturii, stocarea de oxigen și CO₂.

Cele mai multe mecanisme de protecție împotriva smogului pot face aceste teste de emisie.

sfaturi

Cricul hidraulic este mult mai bun decât cel livrat cu mașina.
Un miros de ou putrezit sau sulf provenit din masina ta este un semnal de conversie rău.
Deconectați cablul bateriei pozitive pentru a preveni împământarea accidentală a sistemului electric înainte de a intra sub autovehicul.