Cum să verificați o supapă de control al aerului în gol

Robinetul de control al aerului în gol - cunoscut și sub denumirea de ventilul de reglare în gol

conținut

Pași
Metoda 1general motors
Metoda 2vad
Metoda 3chrysler
Metoda 4alți producători
Sfaturi
Materiale necesare

- reglează regimul de ralanti al motorului. Acest lucru este controlat de computerul motorului. Uneori, piesele se rănesc, ceea ce are ca rezultat că mașina dvs. devine ciudată la ralanti. Acest articol vă va spune cum să verificați o supapă de control a aerului în gol.

pași

Metoda 1
General Motors

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în staționare Pasul 1

Verificați dacă indicatorul "Verificați motorul" este aprins. Dacă este cazul, utilizați un scaner OBD II pentru a obține codurile dacă mașina este din 1996 sau mai nouă.

Dacă codurile se află între P505 și P509, aveți o problemă cu sistemul de control în gol, care poate fi supapa de control a aerului în gol (IAC).

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în staționare Pasul 2

Vehiculele mai vechi pot avea cod care poate fi preluat de un scaner original OBD. Codul 11 indică aceeași problemă de control în gol ca mașinile mai noi. Procedura de diagnosticare este aceeași pentru ambele.

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în staționare Pasul 3

Opriți supapa IAC și porniți mașina. În acest moment, uneltele voastre libere ar trebui să urce, după cum presupunem.

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în staționare Pasul 4

Opriți mașina și reporniți IAC. Reporniți mașina, iar viteza de mers în gol trebuie să revină la normal. Dacă se întâmplă acest lucru, acest lucru poate exclude IAC, dar sunt necesare teste suplimentare. Încercați să obțineți unul dintr-o curte de gunoi dacă costul unui nou este sărat și să vedeți dacă are vreo diferență.

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în staționare Pasul 5

Utilizați o lampă de control dacă nu funcționează în modul așteptat. Conectați-l la solenoidul de control al aerului în gol și observați lumina.

Lumina va clipi sau va deveni mai slabă pentru toate cele patru circuite dacă ventilul este rău. În caz contrar, cablajul sau computerul (modulul de control al trenului de viteză) este slab.

Metoda 2
vad

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control al aerului în staționare

Verificați dacă indicatorul "Verificați motorul" este aprins. Dacă este, utilizați un scaner OBD II pentru anul 1996 și mai nou pentru a prelua codurile. Ca și înainte, dacă codurile sunt P505 până la P509, aveți o problemă cu sistemul de control în gol.

Dacă mașina dvs. este mai veche decât 96, aveți nevoie de un scaner OBD obișnuit. Puteți obține codurile 12, 13, 16, 17 sau 19, ceea ce indică faptul că viteza de mers în gol este defectă. Uneori apar codurile 47 sau 48, ceea ce indică faptul că există scurgeri de aer.

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în staționare Pasul 7

Opriți mașina și electromagnetul IAC (controlul inactiv al aerului) dacă se găsesc oricare dintre codurile menționate mai sus.

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în staționare Pasul 8

Reporniți motorul și verificați dacă turația de ralanti a scăzut. Dacă nu există nicio modificare în starea de repaus, solenoidul are o problemă.

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în staționare Pasul 9

Utilizați un contor de ohm pentru a verifica solenoidul prin atașarea firului pozitiv la VPWR (știftul de alimentare al vehiculului) și la firul negativ la pinul IAC.

Rezistența citirii ar trebui să fie între 7.0ohm și 13.0ohms. Dacă citirea este intactă, solenoidul IAC este slab.

Metoda 3
Chrysler

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în staționare Pasul 10

Utilizați un scaner (OBD pentru vehiculele fabricate până în 1996 sau OBD II pentru vehicule mai noi) pentru a recupera codurile dacă lampa motorului este aprinsă.

Un cod 25 pe mașini mai vechi sau P505 pentru P509 pe vehicule mai noi indică o problemă cu sistemul de control în gol.

Imaginea intitulată Verificați o supapă de control a aerului în regim de oprire Pasul 11

Utilizați un scaner bidirecțional pentru a testa viteza de ralanti prin trimiterea de comenzi către acesta. Dacă motorul nu răspunde la comenzile dvs., există o problemă cu solenoidul IAC, cablajul sau circuitul de conducere.

Metoda 4
Alți producători

1
Verificați ghidul de reparații auto pentru instrucțiuni specifice. Procesul ar trebui să fie similar cu unul din cele trei descrise mai sus, dar pot exista pași suplimentari sau o combinație de metode.

sfaturi

Trebuie să verificați întotdeauna un ghid de reparații pentru vehiculul dvs. pentru a afla locația pieselor și pinii specifici necesari pentru a fi atașați de uneltele de scanare. Fiecare asamblare are o conexiune cu pini ușor diferită în scopuri de testare.