Cum să aflăm dacă o transmisie are probleme

Principalele părți ale transmisiei unei mașini sunt motorul, ambreiajul, cutia de viteze, cutia de tracțiune (în vehiculele 4X4), arborele transmisiei, diferențialul și anvelopele. Acest articol vă va ajuta să identificați problemele legate de difuzare. În secțiunea "Sfaturi", veți găsi un rezumat al semnelor care indică probleme cu aceste părți.

conținut

Pași
Metoda 1transmisie manuală
Metoda 2transmisie automată
Sugestii pentru a evita deteriorarea transmisiei
Sfaturi
Avertismente

pași

Metoda 1
Transmisie manuală

Imaginea intitulată Aflați dacă transmisia a ieșit din pasul 1

Parcați mașina cu anvelopele din față atingând bordura. Acționați prima și eliberați ușor ambreiajul fără a accelera. Când pedala este eliberată complet, motorul va pierde treptat puterea și se va opri. Dacă motorul oprit la un moment dat sau oprire nu este treptată, ambreiajul este cu problems- în cazul în care cutia de viteze face zgomote atunci când încearcă să se angajeze prima roata sa oprit, există, de asemenea, probleme în ambreiajul.

Imaginea intitulată Aflați dacă transmisia a ieșit din pasul 2

Încearcă treapta a treia cu roțile din față pe bordură fără a accelera. Dacă motorul nu se oprește, ambreiajul are probleme. În acest caz, nu conduceți mașina.

Imaginea intitulată Aflați dacă transmisia a ieșit din pasul 3

Găsiți un drum drept și neted pentru a testa vehiculul. Porniți prima treaptă de viteză și accelerați încet în viteza a doua. Extindeți schimbătorul de viteze, de exemplu, prin depășirea ușoară a turațiilor motorului (cu aproximativ 500-1000 RPM mai rapide decât modificările normale ale turației motorului). Urcați la a doua treaptă de viteză fără a utiliza dublu ambreiaj. Repetați aceeași procedură atunci când treceți la treapta a treia. Apoi, cu o mașină la aproape 50 km / h, încercați să reduceți viteza secundă fără ambreiaj dublu. Nu există zgomot în angrenaje. Zgomotul în angrenaje indică faptul că cutia de viteze este defectă, cel mai probabil în dinții de sincronizare (sincronizatori). Pentru a vă asigura că aceștia sunt aceștia, încercați să mergeți în jos și să ridicați viteze cu ambreiaj dublu. Dacă zgomotul se oprește, problema se află în sincronizare.

Metoda 2
Transmisie automată

Imaginea intitulată Aflați dacă transmisia a ieșit din pasul 4

Parcați mașina, sprijinindu-vă anvelopele din față pe bordură, cu cutia de viteze înăuntru conduce (Conducere). Începeți să accelerați fără probleme. Mașina ar trebui să ridice lent curbură fără ca motorul să-și piardă puterea.

Imaginea intitulată Aflați dacă transmisia a ieșit din pasul 5

Intră conduce și țineți pedala de frână după ce vă asigurați că funcționează. A urcat pe accelerator. Motorul nu poate pierde puterea, dar dacă pierde, înseamnă că transmisia (în special ambreiajul) nu se desface complet.

Imaginea intitulată Aflați dacă transmisia a ieșit din pasul 6

Verificați dacă schimburile de viteze sunt netede. Pe un drum plat, orizontal, trebuie să accelerați fără a vă face pași mari. În caz contrar, cutia de viteze este în dificultate.

Imaginea intitulată Aflați dacă transmisia a ieșit din pasul 7

Vezi dacă există vibrații. Conduceți la aproximativ 70 km / h și plasați în Neutru (atât automat, cât și manual). Nu pot exista vibrații laterale, dar dacă există, fie arborele de antrenare este deformat, fie suspensia este deteriorată. Este posibil să vedeți dacă arborele de antrenare este deformat atunci când vibrațiile sunt verticale și orizontale. În cazul suspensiei deteriorate, vibrația se simte într-o singură direcție.

Imaginea intitulată Aflați dacă transmisia a ieșit din pasul 8

Luați un test drive. Atunci când încercați să intrați într-un colț la o viteză de aproximativ 30 km / h, verificați aparența subestimării. Dacă se întâmplă, problema se află în diferențial, mai ales în cazul mașinilor de 4x4. Șoferii neexperimentați nu ar trebui să testeze diferențialele prin declanșarea unei subversiuni sau a unei suprasolicitări!

Sugestii pentru a evita deteriorarea transmisiei

Evitați să conduceți prea mult cu comanda ambreiajului.
Evitați pornirea și deplasarea în timpul conducerii.
Evitați "montarea ambreiajului", adică menținerea inutilă a piciorului în partea inferioară a ambreiajului.
Nu folosiți niciodată controlul ambreiajului pentru a regla viteza unui camion!
Treceți pe ambreiajul unei transmisii manuale atunci când schimbați vitezele.
Nu utilizați prea multă forță când schimbați vitezele pe o cutie de viteze manuală.
Evitați să conduceți vehicule cu tracțiune pe spate (RWD) în locuri cu spațiu redus.
Opriți complet autovehiculul înainte de a vă deplasa de la o treaptă de viteză spre treapta de viteză.
Schimbați uleiul unei cutii de viteze automate conform recomandărilor producătorului. Dacă producătorul pretinde că uleiul are durabilitate, nu îl schimbați până când nu ajunge la circa 133 kilometri.
Evitați reducerea mașinii de schimbare de viteză într-o treaptă inferioară de viteză, în scopul de a conduce „în mod normal“ - cu excepția cazului când tractarea sarcini grele, pe un deal abrupt, sau conducerea pe drumuri alunecoase.

sfaturi

Cele mai frecvente probleme cu o cutie de viteze automată sunt: modificări incomplete ale treptelor de viteză, chiar și cu cutia de viteze conduce- Selecția incorectă a uneltelor care are ca rezultat accelerarea motorului excesivă sau pierderea pinioanele nu potência- nu engatam- decuplează pinioanele când maneta este în care nu se poate Neutro- sau bloca unitatea de acționare atunci când maneta este în parc sau bloc.
Există trei tipuri de cutii de viteze: manuală, semi-automată și automată.
Închiderea incompletă se datorează discului secundar care se sprijină pe discul de ghidare, de exemplu când există murdărie pe suprafețele de frecare sau din cauza arcurilor uzate.
Defecțiunile într-un ambreiaj hidraulic include o excursie incompletă, cauzată de un fluid hidraulic vechi, care a fost mai gros decat cel recomandat de fabricant-cuplare sau incomplet, de multe ori, din cauza scurgerilor de fluid hidraulic sau prezența unei bule de aer în circuitul hidraulic. Ambele vor fi rezolvate prin înlocuirea fluidului hidraulic, evacuarea (dacă este necesar) a sistemului hidraulic și repararea eventualelor scurgeri.
Înnegrirea incompletă este adesea cauzată de un disc uzat sau uneori din cauza calibrării slabe a mecanismului după înlocuirea discului.
excursie incompletă în transmisiile automate, se simte într-un șoc frontal atunci când schimbul marș cuplarea incompletă cutia marchas- se simte în exces de accelerație a motorului, fără nici o schimbare în viteză, mai ales atunci când este la viteze mari (de mai sus de 50 km / h).
O cutie de viteze manuală, așa cum spune și numele, este acționată manual prin deplasarea unei pârghii pentru a selecta uneltele dorite.
Cel mai frecvent defect al unei cutii de tracțiune este incapacitatea de a-și schimba funcția (de exemplu între 4x2 și 4x4). Dacă da, mergeți la un magazin de mecanici.
Ambreiajul este realizat pentru a deconecta ușor motorul de restul sistemului de tracțiune.
Cel mai frecvent eșec al unei cutii de viteze manuala sunt: schimbarea treptelor de viteză cu marșuri barulhos- care se (maneta nu este blocată) decuplează - incapacitatea de pârghie foarte solta- pentru a cupla prima roată (eșec foarte frecvente în fosta mașini germane) - și imposibilitatea trecerii la treapta de mers înapoi.
Transmisiile automate au așa-numitul "ambreiaj hidraulic". Practic, combinația între o pompă hidraulică, acționată de motor și un motor hidraulic, care este conectat la restul sistemului de tracțiune. Acest lucru permite fluidului hidraulic să treacă prin motor, chiar dacă sarcina acestuia este prea mare pentru rotirea motorului. Acest lucru face ca operațiunea să fie mai ușoară, dar are ca rezultat o accelerație slabă, un consum ridicat de combustibil și o frână grav compromisă. Conducerea cu frâne greșite poate fi foarte periculoasă, mai ales când coborâți de băncile mari. Cuplajele hidraulice sunt mai ușor de operat în locații urbane, dar sunt un dezavantaj pe drumurile lungi.
Verificați întotdeauna că anvelopele mașinii sunt în conformitate cu specificațiile producătorului. Supravegherea (treptele anvelopei) trebuie să fie de 5 mm adâncime.
Cea mai probabilă cauză a creșterii zgomotului în schimbarea vitezelor este uzura sincronizatoarelor. Pentru a afla dacă este o problemă, încercați să utilizați dublu ambreiaj dacă sunteți obișnuit cu asta. Când schimbați uneltele pe un vehicul cu o greutate mai mare de 1 tonă, utilizați dublu ambreiaj pentru a preveni uzura.
O eliberare a ambreiajului care este prea lentă sau prea rapidă indică uzura discului.
Dacă cutia de viteze manuală se deconectează de la sine, OPRIȚI UTILIZAREA MAȘINII! Du-te la un magazin de mașini cât mai curând posibil!
Eșecurile diferențiale sunt foarte rare. Acestea sunt adesea detectate ca subestimare la viteze scăzute și suprasolicitare puternică la viteze mari. Nu uitați să schimbați diferențialul uleiului, respectând recomandările producătorului vehiculului.
Cutia de viteze este o piesă foarte complexă și niciodată nu ar trebui să încercați să o rezolvați! În majoritatea cazurilor, este posibil să se repare, dar numai de către un mecanic calificat. Înțelegeți: nu veți citi acest lucru dacă ați avea calificarea necesară pentru a repara o cutie de viteze de unul singur.
Există atașamente care permit o cutie de viteze automată să funcționeze în semi-automat, oferind șoferului libertatea de a ridica sau de a coborî treptele în modul manual fără a utiliza un ambreiaj. Aceste echipamente funcționează cu ajutorul electronicii, fiind foarte frecvente în mașinile de înaltă calitate, cum ar fi clasa S a Mercedes. În mod normal, poziția corespunzătoare a pârghiei este marcată cu T sau M, iar șoferul coboară o treaptă de viteză prin mutarea pârghiei spre stânga și urcă o roată prin atingerea spre dreapta.
Cutiile de viteze semi-automate sunt combinate cu un ambreiaj hidraulic, permițând șoferului să ridice sau să coboare o treaptă de viteză. Semiautomatele sunt văzute frecvent în mașinile de raliu, care aduc volanului o pârghie de fiecare parte. În general, cea din dreapta se ridică la marșuri, iar cea din stânga coboară marșurile.
Cutiile automate de transmisie modifică automat puterea / viteza, în grade sau treptat (cel mai recent implementat este cunoscut ca "unitate"). Acest tip de cutie de viteze are în general mai multe poziții: în parc (sau blocare), cutia de viteze se blochează, iar roțile motoare sunt blocate, echivalentă cu trecerea de la prima treaptă de viteză la cea din spate în cutia de viteze manuală, cu motorul oprit, conduce, deplasarea este automat, deoarece schimbarea vitezei în neutru, cutia de viteze este decuplată, mișcare a permis să împingă car- în D, autovehiculul se deplasează 1 de o rezervă, blocați primul și marcha- 2, începe la prima treaptă, schimbările la cea de-a doua treaptă de viteză și treapta de viteză nu mai merge. Aceste ultimele două sunt utilizate pentru a urca în pante și pentru a evita schimbarea constantă a uneltelor.
Eșecurile includ frecare ambreiaj sau angajament dezangajarea, angajarea incompleto- eșec total, sau necesitatea de a crește forța desengate- în eliberarea pedal- și mișcarea foarte rapid sau foarte lent pedala de.
Cutia de viteze este realizată pentru a implementa compensarea vitezei și a puterii și pentru a menține motorul în rotații corespunzătoare în timp ce conduceți mașina la viteze diferite. Este a doua piesă cea mai importantă din mașină, după motor.
Este posibilă schimbarea primei trepte de viteză prin strângerea ambreiajului, trecerea la cea de-a doua treaptă de viteză și readucerea pârghiei la prima treaptă de viteză fără eliberarea ambreiajului.
Anvelopele din față și din spate nu funcționează niciodată cu aceeași viteză. Cutia de tractiune in vehiculele 4x4 este facuta sa se ocupe de aceasta. Funcționează ca o diferență între axele din față și spate, permițând motorului să conducă axele la viteze diferite.
Cele mai frecvente defecțiuni ale arborelui de antrenare sunt creșterea vibrațiilor. Este foarte comun pentru un șofer de camion neexperimentat să angajeze această axă prin faptul că nu cunoaște spațiul vehiculului. Un arbore de antrenare părtinitor nu trebuie reparat: trebuie înlocuit! Uneori "articulația cardanică" se adună sau devine dezechilibrată. În unele cazuri, poate fi reparată mai degrabă decât modificată.
Uneori este normal ca o cutie de viteze manuală să împiedice cuplarea treptei de viteză primare sau a treptei de viteză atunci când cutiile de viteze ale cutiei de viteze se află în fața celuilalt. Pentru a remedia acest lucru, eliberați ambreiajul în timp ce motorul funcționează și încercați din nou să îl cuplați. Este normal să se întâmple din când în când, dar dacă este frecvent, există o problemă de fapt.
Prea multă uzură a anvelopei la conducere indică, de asemenea, probleme în cutia de tracțiune. Aici se aplică aceleași reguli ca la cutiile de viteze: dacă cutia de viteze a fost defectă, "nu mai utilizați autovehiculul!".
În cutiile de viteze manuale, există un dispozitiv care nu permite șoferului să se schimbe înapoi în timp ce mașina se mișcă înainte. Pe mașinile germane grele, în special, această blocare de protecție este adesea deteriorată de uzură, ceea ce face imposibilă fixarea inversă a autovehiculului. Pentru a rezolva această problemă, cuplați prima treaptă de viteză și schimbați-o înapoi (dacă prima blocare a vitezelor a eșuat, utilizați pasul anterior).
Transmisiile manuale au un ambreiaj de fricțiune cu pedală, în care cuplul este transmis și accelerat prin variația dintre discul de ghidare și discul care îl urmează. Al doilea disc este supus uzurii, dar poate fi înlocuit.
Creșterea forței necesare pentru acționarea pedalei se datorează întăririi arcurilor ambreiajului sau unei defecțiuni a sistemului hidraulic dacă autovehiculul are un ambreiaj hidraulic asistat.
Diferența se face astfel încât cele două roți motoare să se rotească la viteze diferite. Această parte este importantă atunci când rotiți volanul, deoarece roata interioară trebuie să se deplaseze la o distanță mai mică decât cea exterioară.

avertismente

Nu încercați să reparați singur transmisia, cu excepția cazului în care sunteți un mecanic calificat, care are acces la echipamente, unelte și echipamente de siguranță corespunzătoare.
Nu folosiți niciodată o mașină cu probleme de transmisie!

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit