Cum să opriți o mașină în cea mai mică distanță posibilă

Arta de a frânge o mașină a fost uitată. Odată cu apariția sistemului anti-blocare (faimoasele frâne ABS), oamenii pur și simplu pas pe frână, fără a lua orice altă îngrijire necesară. Pentru a ști cum să frânați și să opriți mașina în cea mai mică distanță posibilă, dar menținând controlul asupra vehiculului, urmați acești pași.

conținut

Pași
Metoda 1frânarea și oprirea unei mașini cu abs
Metoda 2frânarea și oprirea unei mașini fără abs
Sfaturi
Avertismente

pași

Metoda 1
Frânarea și oprirea unei mașini cu ABS

Împingeți frâna ferm, dar ușor. Când acționați pedala de frână a unei mașini cu ABS, veți simți frânarea pulsând sub picior, uneori violent. Nu vă fie frică sau lăsați - doar frânele își fac treaba. Acționați repede pedala, dar nu imediat. Acest lucru este esențial pentru a maximiza potențialul de frânare al mașinii. Scopul nu este acela de a lăsa anvelopele să nu mai aibă tracțiune. Este important, totuși, să nu apăsați treptat pedala de frână dacă mașina dvs. are ABS.

Cheia este de a pasi adânc și de repede frâna, în timp ce pune presiune pe piciorul stâng pe suportul pentru picioare pentru a stabiliza corpul.
Pe măsură ce viteza autovehiculului scade, puteți să scoateți treptat și fără probleme forța de pe picioare de pe pedala de frână și să vă păstrați la maximă eficiență.

Nu opriți și nu deplasați mașina în același timp. Întoarceți ușor mașina în timpul frânării pentru a evita o coliziune. Totuși, nu rotiți volanul imediat, deoarece acest lucru poate perturba vehiculul. Este normal ca oamenii să se abată de la un animal mic și să se ciocnească cu un copac sau altă mașină. În anumite situații, cum ar fi când un copil urcă în fața mașinii, este mai sigur să întoarceți vehiculul în timp ce aplicați frânele. Practicați-vă într-un mediu sigur - veți avea o idee despre cum va reacționa mașina. Iată câteva alternative la frânarea mașinii:

Frânarea curbată - în același timp, rotiți mașina în direcția curbei și apăsați ușor frâna. Acest lucru face ca mașina să se aplece înainte, apăsând anvelopele din față pe sol și dând mai multă atenție direcției. Aceasta este o tehnică de bază și nici o curbă nu ar trebui făcută fără ea.
Frânarea frânată - aceasta este o metodă ușoară de frânare în timpul virajelor și oferă un control mai bun și mai sigur asupra vehiculului. Faptul că greutatea automobilului se îndreaptă spre față determină mai multă tracțiune în anvelopele din față.
Oprire de urgență - dacă trebuie să vă opriți rapid, nu vă fie frică să utilizați frânele, chiar și în mijlocul unei curbe. Pe autovehiculele ABS, pasați pe pedală. Fără ABS, fret moderat (70%) și, în același timp, anulați curba un pic.

Evitați angajarea angrenajului pentru opriri rapide. Transmisia este proiectată pentru a accelera vehiculul, și nu pentru a opta. Designul transmisiilor de transmisie nu este proiectat în acest scop. Prin urmare, nu este o componentă a sistemului de frânare. Cu toate acestea, dacă utilizați un camion container, atunci povestea se schimbă. Este echipat cu frâne cu aer și frâne cu motor pentru un alt motiv decât autoturismul. Cu toate acestea, este mai bine să utilizați frâna de motor pentru a menține sau încetini panta. .

Căldura generată este absorbită de motor și îndepărtată eficient de sistemul de răcire, radiatorul și ventilatorul. Acest lucru previne supraîncălzirea frânelor, astfel încât acestea vor fi mai eficiente atunci când este necesară o frânare maximă.

Concentrați-vă pe direcția în care mergeți, nu pe direcția pe care doriți să o evitați. Este foarte dificil să distrageți atenția de la ceva pe care îl căutați direct și mulți oameni tind să se concentreze asupra a ceea ce îi privește. În schimb, concentrați-vă pe direcția în care doriți să mergeți mașina (o parte a obiectului) și acordați atenție modului în care se comportă mașina.

Metoda 2
Frânarea și oprirea unei mașini fără ABS

"Luați-o ușor" pe pedala de frână. Dacă autovehiculul dvs. nu are ABS, nu puneți imediat pedala pe pedală. În schimb, măriți presiunea piciorului cât mai repede posibil pentru a opri mașina. Ar trebui să parcurgeți frâna suficient de curând înainte ca anvelopele să înceapă să alunece - atunci când anvelopele ating limita de tracțiune. Apăsarea pedalei blochează frânele și cauzează pierderea controlului mașinii.

Strângeți pedala până când se blochează sistemul de frânare. Aceasta se numește "frânare pe margine" și face ca mașina să se oprească cât mai repede posibil. Veți auzi un zgomot ușor al anvelopei, ceea ce înseamnă că nu ați atins limita încă și faceți tot ce trebuie. Dacă roata se blochează și pierzi controlul asupra mașinii, înseamnă că ai trecut linia. Lăsați mașina să meargă și să apăsați frânele din nou.

Nu te uita la obiectul cu care te vei ciocni. Uită-te la părțile laterale ale obiectului și conduce mașina departe de ea în loc să se ciocnească cap-on. Dacă nu puteți să vă atrageți atenția de la obiect atunci nu veți putea să vă concentrați asupra frânării la limită, ceea ce necesită concentrare completă.

Apăsați piciorul stâng pe podea. Acest lucru vă va ajuta să vă pregătiți corpul împotriva daunelor și vă va face mai sensibili la frână.

Practicați frânarea la limită. Este nevoie de timp și de practică pentru a stăpâni această tehnică. Un pic de antrenament într-o parcare goală vă poate crește șansele de a lucra când vine timpul. În plus, practica trecerii pe frâne pe o bază zilnică, atât ferm, cât și ușoară, ajută la capacitatea de a frânge bine - și vă poate salva viața.

Puteți fi evaluată vizual marchează momentul când frânare și momentul în care mașina, pentru a înțelege diferența dintre pneurile blocate și nu blocate.
Practica suplimentară: Blocați cu grijă frânele. Acum, practicați reducerea presiunii pe pedală până când se deblochează - apoi apăsați din nou pentru a ajunge la punctul de presiune optim. Inevitabil, veți trece limita optimă de presiune sau suprafața se va schimba în timpul frânării - de aceea această practică este esențială.
Luați notă: fiecare suprafață și viteză au diferite puncte de presiune optime. De aceea ar trebui să practici pe banda uscată, apoi încercați banda umedă.

sfaturi

Uneori, doar o curățare bună este suficientă. Cel mai simplu mod de a curăța frânele se accelerează la viteza de autostradă (100 până la 110 kilometri pe oră) într-o zonă sigură și se va opri rapid (fără blocarea frânelor).
Pe suprafețe reduse de tracțiune, cum ar fi pietrișul pierdut, zăpada sau gheața, anvelopa nu stoarce și devine mai greu să observați punctul optim de presiune. Este mai bine să păstrați tracțiunea și să nu forțați prea mult (acest lucru menține și controlul direcției).
Încercați ușor să folosiți frâna de mână pentru a reduce distanța de frânare. Dar nu exagerați. Începeți puțin, apoi creșteți-l. Acest lucru necesită puțină practică, dar ajută foarte mult.
Încercați să faceți ca anvelopa să cânte puțin la frânarea bruscă. Veți ști atunci că vă aflați la limita de tracțiune.
Practicați-vă într-un loc sigur. Păstrarea dvs., a mașinii și a altor persoane în zona de siguranță merită mai mult decât toate abilitățile pe care le credeți că le aveți.
Pe un vehicul cu frâne dereglementate (când frânele pe o parte sunt mai dificile decât celelalte), păstrați tracțiunea corespunzătoare pentru a corecta direcția vehiculului.
În cazul vehiculelor cu frâne spate mai sensibile decât frânele față sau invers, verificați plăcuțele de frână și rotoarele. Înlocuiți plăcuțele de frână, dacă este necesar.
Dacă ți-e dor dezechilibru între partea din spate și partea din față a mașinii într-o situație în care nu se poate verifica sau repararea: În cazul frânelor din față sunt mai sensibile decât partea din spate, în mod normal, de frână (deși de frânare este mai lent, este în continuare cea mai bună opțiune ).
Dacă frânele spate sunt mai sensibile decât frânele față, opriți imediat mașina. În timp ce polaritatea perfect față / spate poate opri mașina repede, toate autoturismele sunt fabricate cu părtinire în față. Asta e cel mai sigur mod. În cazul în care frânele spate mai întâi, atunci ceva este greșit - opriți conducerea mașinii. Luați-o unui mecanic pentru a verifica sistemul de frânare. Reparația poate fi simplă, cum ar fi instalarea unei inserții mai puternice în față sau o spate mai moale. Dacă se blochează frâna posterioară, coborâți presiunea pedalei până când aceasta nu este deblocată. Frânarea cu frânele spate blocate cauzează rotirea mașinii.

avertismente

Nu încalcă niciodată legea! Urmăriți limitele de viteză și asigurați-vă că respectați toate legile.
Familiarizarea cu frânele nu este o scuză pentru a vă obișnui să vă frânți brusc sau să conduceți lipit în mașina din față. Fiți întotdeauna conștienți de drum, păstrând o distanță sigură față de pietoni și alte mașini.
Dacă treceți de la punctul optim de presiune, veți pierde controlul asupra mașinii. În timpul frânării (așa cum se indică mai sus), trebuie să existe un minim de control - pierderea tracțiunii va determina schimbarea direcției vehiculului. Prin urmare, comandați tehnica descrisă în "Extra Practice" în pasul 3.
Opririle de panică pot determina ca discurile de frână să vibreze și să vibreze volanul în timpul frânării. Acest lucru este greșit descris ca fiind „deforma rotoarelor.“ Chiar și în mașinile de curse, rotoarele nu se deformează. Care sunt cauzele acest lucru este supraîncălzirea frânelor. Atunci când tampoane supraîncălzirii, lăsați reziduuri pe rotor. Acest lucru se întâmplă de obicei, după o opri panica sau un semafor, atunci când frânele rămân strânse. apoi nu reușesc să se răcească în mod natural. materialul pad este transferat la rotorul la locul de contact. Această acumulare inegală a materialului poate fi observat atunci când frânele sunt acționate din nou.
Întotdeauna conduceți în siguranță. Aveți grijă de pietoni și alte vehicule.
Orice ar trebui să fie practicat trebuie să se facă de pe traseul bătut! Zona casei tale este cel mai bun loc.
Nu vă angajați într-o transmisie automată pentru a încerca să frânați vehiculul. Este posibil ca motorul să se oprească și să pierdeți controlul de direcție și de frânare.
Practicarea opririlor de panică care lasă reziduul de cauciuc pe banda poate cauza rotirea anvelopei în jurul marginii. Acest lucru lasă anvelopa dezechilibrată, ceea ce întărește direcția. Echilibrarea pneurilor trebuie efectuată după aceste practici.
Oprirea repetată sau prea rapidă poate duce la supraîncălzirea sistemului de frânare și la uzură. Frânele uzate reduc puterea de frânare. Dacă, în timpul practicii, observați o creștere a distanțelor de frânare sau simțiți pedala de frână "pufoasă", lăsați frânele să se răcească înainte de a continua.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit