Cum să diagnosticați o problemă de aliniere

Oh, nu. Nu ai avut o gaură care nu părea atât de adâncă și ai alergat peste ea cu anvelopele tale și acum mașina ta trage sau forțează spre stânga sau spre dreapta? Sau poate că există o mulțime de tensiuni în volan? Atunci când diagnosticăm problemele legate de pneuri, alinierea convergentă sau față și spate și conducerea mașinii pentru un test rutier, toate aceste întrebări pot fi ușor de răspuns. Și apoi puteți trece și corecta alinierea mașinii dvs.!

conținut

Pași
Sfaturi
Avertismente
Materiale necesare

pași

Imaginea intitulată Diagnostiați o problemă de aliniere Pasul 1

Eliminați problemele legate de anvelope. Înainte de a încerca să diagnosticați o problemă de aliniere față sau spate, trebuie să vă asigurați că anvelopele dvs. nu cauzează problemele în direcția pe care o observați.

Verificați presiunea aerului pe toate cele patru anvelope, asigurându-vă că le calibrați cu presiunea recomandată. Ar trebui să găsiți presiunea de calibrare recomandată de producător pe eticheta atașată la ușa laterală a șoferului.
Asigurați-vă că banda de rulare (sau modelul anvelopei) și dimensiunea anvelopei sunt aceleași pe ambele roți din față. Nu doriți să aveți pe o parte un pneu cu "noroi sau zăpadă" și o pneu obișnuit pe cealaltă parte. Aceasta, sau orice combinație de tipuri sau mărimi diferite de anvelope, poate provoca autovehiculul să tragă într-un fel sau altul.
Asigurați-vă că anvelopele prezintă uzură anormală sau sunt deteriorate. Uită-te la cauciuc cu atenție. Este simetric, rotund? Există bucăți de filmare care lipsesc? Prindeți în jurul anvelopei cu mâna pentru deformări sau proeminențe, indicând faptul că benzile de rulare se separă de benzile de oțel.

Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de aliniere Pasul 2

Examinați alinierea față și spate. Există diferite aspecte ale alinierii față-spate a vehiculelor cu tracțiune pe spate. Puteți identifica cele mai grave probleme de aliniere cu o bandă și un nivel de nivel de 60 cm. Acestea sunt:

Convergență. Partea din față a fiecărui pneu, atunci când conduceți într-o linie dreaptă, indică ușor spre centrul vehiculului. Acest lucru oferă un avantaj în colțuri, astfel încât fiecare pneu are o rezistență egală, dar ele sunt prea înclinate în partea care atinge solul (pozitiv), partea exterioară a benzii de rulare se uzeaza mai repede. Măsurarea distanțelor față și spate dintre linia centrală a anvelopelor vă va oferi o idee despre convergența vehiculului dvs.
Caster. Acesta este unghiul vertical care trece prin centrul butucului roții anvelopei din față și din spate. Acest unghi este cel mai bine verificat cu o linie într-un atelier de lucru, dar cu excepția cazului în articulațiile sferice, brațul de sprijin sau Kingpin sunt grav uzate, unghiul de fugă nu variază prea mult.
Camber (sau camber). Este panta roții în raport cu linia verticală care trece prin centrul butucului anvelopei. Puteți să vă parcați mașina pe o suprafață plană și să utilizați un nivel de ajustare a unui constructor de 60 cm pentru a verifica dacă sunt înclinate.

Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de aliniere Pasul 3

Luați testul de drum cu vehiculul. Conduceți pe un drum plat neted și faceți următoarele teste:

Eliberați ușor volanul pentru a permite autovehiculului să continue autovehiculul în timp ce conduceți pe un drum fără obstacole într-o zi uscată și fără vânt. Alinierea poate fi necesară în cazul în care carul trage spre stânga sau spre dreapta.
Verificați sunetele din partea frontală a autovehiculului, conduceți ușor pentru a auzi sunete de zgâriere sau șlefuire. Acestea pot indica frecare excesivă a benzii de rulare a anvelopei cu drumul sau alte probleme.
Cereți-i pe cineva să vă urmărească la o viteză moderată pentru a observa alinierea roților din față și din spate. Dacă roțile din față nu se află la același "pas" cu roțile din spate, este posibil ca osia să fie îndoită.
Conduceți mașina de zig-zag într-o parcare goală și dați-i pe cineva să supravegheze roțile. Poate că există o înclinare anormală în anvelope sau că rulmenții roților pot produce zgomot, ceea ce indică probleme.

Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de aliniere Pasul 4

Verificați uzura anvelopelor anormale. Este posibil să aveți o problemă de aliniere dacă se folosește interiorul sau exteriorul anvelopei din față. Alte cauze ale uzurii inegale sau neobișnuite pot include următoarele condiții:

Axele uzate sau amortizoarele pot face anvelopa sări în timpul conducerii, creând uzură a benzii de rulare.
Rulmenții roți uzate sau pierduți pot face înclinarea anvelopei, deoarece lagărele sunt cele care fixează ansamblul roții în poziția corectă pe axa vehiculului.
Tuburile filetate, racordurile sferice, brațul superior și inferior (sau pinul principal în funcție de vehicul) și alte componente de direcție uzate sau deteriorate.
Spațiu sau braț de direcție storcător sau deteriorat.
Obiceiurile de conducere slabe, cum ar fi colțurile strânse, frânarea sau ocolurile, pot cauza, de asemenea, deteriorarea anvelopei sau uzura anormală a duratei de viață a pneurilor.

Imaginea intitulată Diagnostice o problemă de aliniere Pasul 5

Verificați și aliniați anvelopele din față și din spate și repetați testele pentru a vă asigura că au fost efectuate corect.

Asta e tot.

sfaturi

Problemele de aliniere sunt obișnuite și nu necesită cunoașterea foarte mare a cunoștințelor mecanice. Cu toate acestea, este important să vă luați mașina într-un atelier de aliniere profesională. Mecanicii profesioniști folosesc instrumentele și echipamentele potrivite pentru a vă aduce vehiculul înapoi în setările corecte de aliniere.
Un moment bun pentru a verifica uzura anormală a anvelopelor este atunci când veți calibra anvelopele și când vă rotiți anvelopele.
Distribuiți greutatea în vehiculul dvs. Încărcăturile grele de pe o parte a autovehiculului exercită o presiune suplimentară asupra suspensiei și pot provoca chiar probleme de manipulare fără legătură cu sistemul de direcție.

Cum să diagnosticați o problemă de aliniere

pași

sfaturi

avertismente

Materiale necesare