1
Începeți prin asamblarea instrumentelor potrivite pentru a efectua înlocuirea etrierului de frână. Porniți procesul cu vehiculul la sol, în vrac, dar nu scoateți piulițele sau șuruburile cu o cheie de roată sau altă unealtă potrivită.
2
Utilizați o cric hidraulic pentru a ridica cu grijă mașina de pe sol. Asigurați-vă că mufa este poziționată corect și în siguranță sub mașină. Dacă doriți, sprijiniți mașina cu suporturi hidraulice. Consultați manualul de utilizare pentru a afla punctele de sprijin.
3
Scoateți complet piulițele sau șuruburile din cadre și scoateți anvelopele din față. Rotiți roata de manevră într-o poziție adecvată în care pliurile pot fi accesate cu ușurință.
4
Strângeți complet pistonul pistonului în orificiu cu o clemă "C" sau cu un dispozitiv de retragere a pistonului.
5
Lăsați o tavă în apropiere pentru a proteja orice lichid în exces de frâne. Scoateți șuruburile de fixare care fixează furtunul etrierului de frână pentru a permite mișcarea cu o cheie.
- Unele vehicule pot avea cleme în loc de șuruburi. Utilizați vârful unei șurubelnițe Phillips sau al unui cap plat pentru a deschide clemele. Aruncați vechile șaibe de cupru sau bronz. Nu reutilizați niciodată șaibele vechi.
6
Plasați un mic capac de cauciuc în interiorul furtunului sau utilizați un șurub, două șaibe și o piuliță în racorduri tip banjo pentru a minimiza pierderea de lichide și a împiedica intrarea contaminanților în sistem. Nu atașați niciodată un cablu de frână deoarece acesta poate fi deteriorat, ceea ce va duce la defecțiuni la frânare și poate cauza accidente.
-
7
Slăbiți și scoateți pensulele cu o cheie pentru roată. Canalul arătat este, de asemenea, cunoscut ca un montaj tip "banjo".
8
Scoateți șuruburile de fixare de pe etrier cu o cheie de roată și asigurați-vă că le depozitați, deoarece acestea pot fi refolosite. Unele vehicule au două șuruburi, în timp ce altele pot avea numai unul care să fie îndepărtat.
9
Ridicați clema până la eliberarea rotorului și glisați-l afară. Îndepărtați cu grijă plăcuțele de frână de pe etrier. Încercați să evitați căderea comprimatelor, deoarece acestea ar putea provoca daune grave.
10
Controlați suporturile clemei pentru rugină sau coroziune care ar putea interfera cu noua piesă. Dacă există coroziune sau interferență, îndepărtați-o înainte de a instala noul clip.
11
Dacă este furnizat sau recomandat de către producător, lubrifiați partea din spate a garniturilor de frână, bucșe și manșoanele de fixare cu grăsimea recomandată. Introduceți plăcuțele de frână în noul clemă dacă acestea nu sunt preîncărcate. Atenție: Nu aplicați grăsime pe partea inserției care este în contact cu rotorul.
12
Împingeți cu grijă ansamblul șaibelor și plăcuțelor de frână pe rotor. Instalați șuruburile de fixare noi (dacă există) dacă nu reutilizați șuruburile îndepărtate și strângeți la specificațiile vehiculului. O cheie de cuplu (cheia de cuplu) poate fi necesară pentru aceasta. Aveți grijă să nu aplicați cuplu excesiv.
13
Reconectați furtunul de prindere cu dispozitivul banjo și șaibele noi. Asigurați cuplul conform specificațiilor vehiculului.
14
Scoateți manșonul din furtun și utilizați o cheie sau o cheie pentru a înlocui șuruburile de fixare sau clemele.
15
Scurgeți frânele până când acestea sunt strânse. Înlocuiți orice lichid de frână pierdut conform specificațiilor corespunzătoare pentru vehicul.
16
Puneți roțile înapoi în mașină. Introduceți piulițele în formă de stea. Coborâți cu atenție vehiculul la sol. Consultați manualul de utilizare pentru a afla valoarea cuplului final și strângeți-o cu o cheie de cuplu numai după ce anvelopele se întorc pe pământ. Utilizarea unei chei de impact de către o persoană neexperimentată nu este recomandată.
17
Testați sensibilitatea frânelor mașinii înainte de a călători. Dacă se pare că nu funcționează corect, contactați imediat un tehnician autorizat.