Cum să zbori cu avionul

Dacă vrei să zbori cu avionul într-un mod sigur și legal, trebuie să faci asta licență de zbor

conținut

Pași
Partea 1Învățarea comenzilor
Partea 2plecând
Partea 3menținerea zborului
Partea 4aterizarea avionului
Sfaturi
Avertismente

. Dacă sunteți doar curioși cu privire la procesele implicate în zboruri sau începeți cursul dvs. pilot, dar doriți să învățați un pic mai mult înainte de a vă angaja la lecții, informațiile de mai jos vă pot da o lumină. Flying nu este simplă și manualele de aeronave sunt, de obicei, sute de pagini lungi, care pot fi destul de înfricoșătoare. Instrucțiunile de bază de mai jos vă vor ghida prin sarcinile de bază ale pilotului pe care îl veți întâlni în timpul primului antrenament de zbor. Pentru informații mai detaliate sau instrucțiuni de urgență, consultați articolele Cum să aterizezi un avion în caz de urgență sau Cum să ascultați controlul traficului aerian local.

pași

Partea 1
Învățarea comenzilor

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 1

Faceți o inspecție vizuală a aeronavei. Este important să se efectueze o analiză vizuală înainte de zbor înainte de decolare. Aceasta este o inspecție pentru a verifica dacă toate componentele avionului funcționează bine. Instructorul dvs. trebuie să furnizeze o listă operațională de verificare care vă va spune exact ce trebuie să faceți în fiecare etapă a zborului, inclusiv înainte de zbor. Cele de bază sunt:

Verificați suprafețele de comandă. Scoateți încuietorile de control și verificați mișcările elipselor, clapelor și cârmei.
Verificați vizual rezervoarele de combustibil și ulei. Verificați dacă nivelele sunt adecvate utilizând un dispozitiv de măsurare a carburantului. Pentru a verifica uleiul, utilizați joja din compartimentul motorului.
Verificați prezența contaminanților din combustibil. Scoateți o cantitate mică de combustibil și introduceți-l într-un recipient specific pentru a verifica apa și murdăria. Instructorul dvs. de zbor va explica procesul în cele mai mici detalii.
Completați un tabel de greutate și echilibru. O astfel de verificare vă va ajuta să aflați dacă nu zboară dincolo de capabilitățile aeronavei. Din nou, instructorul trebuie să explice procesul în detaliu.
Căutați deteriorarea fuselajului. Chiar imperfecțiunile mici pot afecta capacitatea avionului de a zbura, în special pe elice, care trebuie verificate întotdeauna înainte de pornirea motorului. Aveți grijă când vă apropiați de elice, deoarece problemele electrice le pot lega în mod neașteptat și pot provoca vătămări grave.
Verificați consumabilele de urgență. Deoarece este neplăcută, este important să ne pregătim pentru cel mai rău lucru, pentru că se poate întâmpla întotdeauna ceva rău. Este important să verificați kiturile de hrană, apă și prim ajutor. Verificați, de asemenea, că radiourile și lanternele funcționează, precum și verificați cantitatea de baterii disponibile. În unele cazuri, este important să aveți o piesă de pistol pentru reparații mici în avionul de la bord

Imagine intitulată Zboară cu avionul Pasul 2

Găsiți coloana de control al zborului din cabina de pilotaj. Atunci când stați în cabină pentru prima dată, este normal să vă fie teamă de inundațiile de informații. Fiți siguri că în curând vă veți obișnui cu totul. În fața scaunului dvs. trebuie să existe un control al zborului, care arată ca un volan modificat al mașinii.

Controlul, cunoscut sub numele de joystick, funcționează practic ca un volant. Controlează înălțimea nasului avionului (în sus și în jos) și înclinarea aripilor. Simțiți gluma pentru a obține o idee mai bună despre cum funcționează. Împingeți-l pentru a merge în jos, trageți-l pentru a merge în sus și mutați-l în lateral pentru a întoarce avionul. Nu folosiți prea multă forță atunci când zburați, deoarece nu depune efort fizic pentru a controla avionul.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 3

Localizați comenzile de alimentare și combustibil. Acestea stau de obicei între cele două locuri din cabina de pilotaj. Controlul puterii este negru, iar butonul de amestecare este roșu. În general, acestea sunt butoane push-and-pull.

Accelerarea avionului este controlată de butonul de alimentare, în timp ce butonul de amestecare ajustează raportul dintre combustibil și aer.

Imagine intitulată Zboară cu avionul Pasul 4

Familiarizați-vă cu instrumentele de zbor. În majoritatea aeronavelor, există șase instrumente principale de zbor aranjate în două rânduri orizontale. Acestea indică, printre altele, altitudinea, orientarea și viteza (fie înainte, fie în sus sau în jos).

vitezometru afișează viteza aeronavei, de obicei la noduri. Nodul este o milă nautică pe oră și este egal cu 1850 km / oră.
orizontul artificial afișează înclinația avionului și indică dacă aeronava merge în sus sau în jos și indică dacă este înclinată undeva.
altimetru afișează înălțimea aeronavei, de obicei în picioare, față de nivelul mării.
înclinaflie este un instrument dublu care vă spune cât de repede aeronava modifică direcția busolei și dacă sunteți într-un zbor coordonat.
busolă afișează direcția actuală a avionului. Ar trebui calibrate la fiecare 15 minute sau cam asa ceva. Comparați-l doar cu o busolă de mână, fie cu avionul depus, fie cu el în aer.
vario afișează viteza cu care avionul urcă sau coboară în picioare pe minut. Un indicator zero înseamnă că avionul menține altitudinea, fără a merge în sus sau în jos.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 5

Identificați comenzile de aterizare. Multe avioane mici au controale fixe în cazul în care nu există nici o pârghie de control al aterizării. Din acest motiv, nu există un loc specific pentru controale, dar de obicei au un mâner alb din cauciuc. Le veți folosi după decolare și înainte de a ateriza pentru a elibera uneltele de aterizare, cum ar fi roțile și geamandurile, de exemplu.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 6

Puneți picioarele pe pedalele cârmei. Pedalele sunt utilizate pentru a controla cârma, care, la rândul său, este conectată la stabilizatorul vertical. Când doriți să efectuați reglaje laterale pe axa verticală a avionului, utilizați pedalele deoarece controlează apăsarea aeronavei. Întoarce cu avionul de la sol sunt, de asemenea, controlate de pedale, nu de joystick-ul în sine.

Partea 2
Plecând

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 7

Obține permisiunea de a decola. Dacă părăsiți un aeroport controlat, trebuie să contactați Departamentul de Control al traficului aerian înainte de a vă decola. Profesioniștii vă vor instrui și vă vor informa transponder a aeronavei, care trebuie notat pentru că va trebui să o informați din nou după ce ați primit eliberarea pentru decolare. După eliberare, treceți la piesa instruită de controler, fără vreodată dacă nu vi se oferă instrucțiuni specifice pentru a face acest lucru.

Reglați unghiul lambelor pentru decolare. De obicei, trebuie să le ajustați la 10 grade pentru a ajuta la ridicarea avionului. Verificați manualul aeronavei, deoarece nu utilizați toate clapele la decolare.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 9

Luați o ultimă verificare înainte de decolare. Înainte de a ajunge la pista, opriți-vă la zona de check-in pentru a efectua un test final al motorului cu profesioniștii de control al zborului și verificați dacă aeronava este gata să zboare în siguranță.

Cereți instructorului dvs. să vă demonstreze procedura.

Informați-l pe turnul de control că este gata să decoleze. După finalizarea verificării finale, anunțați turnul și așteptați ca eliberarea să meargă pe banda.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 11

Începeți decolarea pe pistă. Apăsați complet butonul de amestecare a combustibilului și porniți lent butonul de accelerație. Acest lucru va crește turațiile motorului pe minut, generând un impuls și deplasând aeronava. În timpul procedurii, avionul va încerca să se deplaseze spre stânga și trebuie să apăsați pedalele corespunzător pentru a menține pista în centrul planului.

Dacă în momentul decolării există vânt, trebuie să întoarceți cu atenție butonul cu atenție. Pe măsură ce creșteți viteza, reduceți încet corecția.
Trebuie să controlați rotirea verticală a avionului cu pedalele pentru cârme. Dacă începe să se rotească, controlați mișcarea.

Accelerați avionul. Pentru a coborî la sol, aeronava trebuie să atingă o anumită viteză. Este necesar să se accelereze la maximum aeronava, care probabil va avea un anumit tip de limită pentru a evita excesele. Viteza trebuie atinsă treptat, astfel încât planul să părăsească terenul, de obicei 60 de noduri pentru avioanele mici. Urmăriți vitezometrul pentru a vedea când a atins viteza necesară.

Când avionul atinge viteza, ar trebui să se poată observa că nasul lui crește puțin. Scoateți cu ușurință comanda de zbor, menținând în același timp rata corespunzătoare de urcare la aeronava respectivă.

Trageți butonul înapoi. Acest lucru va face ca întreaga aeronavă să părăsească pista și să zboare.

Amintiți-vă să vă mențineți viteza de urcare adecvată și folosiți pedalele de direcție pentru a direcționa direcția.
Atunci când atingeți o înălțime sigură și aveți o bună înclinare (respectând variometrul), întoarceți clapeta și dispozitivul de aterizare în poziția neutră pentru a reduce rezistența la aer și pentru a menține zborul în siguranță.

Partea 3
Menținerea zborului

Aliniați orizontul artificial pentru a menține nivelul planului. Dacă în orice moment sunteți sub orizontul artificial, trageți stickul înapoi pentru a ridica nasul aeronavei. Amintiți-vă că blândețea este modul: nu folosiți forța.

Cea mai bună modalitate de a menține altitudinea corectă este verificarea altimetrului, a orizontului artificial și a variometrului. Pentru siguranță, este întotdeauna bine să verificați întotdeauna toți indicatorii de pe panou. În crearea unui astfel de obicei, nu mai rămâneți pe un singur instrument pentru mult timp.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 15

Întoarceți avionul. Dacă joystick-ul are o formă de volant, rotiți-l dacă este o pârghie, mutați-l în lateral. Păstrați zborul coordonat după panoul de inclinometru, care are un desen avion cu o linie de nivel și o minge neagră. Păstrați bilele negre în centrul inclinometrului utilizând pedalele de direcție, astfel încât rotirile să fie netede (coordonate).

Un lucru bun de gândit este "a urca pe minge" pentru a ști care pedală să împingă atunci când coordonează rândul.
Eleronii controlează unghiul de întoarcere și lucrează în combinație cu pedalele pentru cârme. La răsucirea aeronavei, coordonați pedalele și elicoanele menținând centrul balonului înclinat, ținând mereu în evidență altitudinea și viteza.
- Notă: Când joystick-ul este rotit spre stânga, elipsa stângă se ridică și dreapta coboară spre dreapta, elipsa dreaptă se ridică, iar stânga se prăbușește. Nu vă faceți griji prea mult despre mecanica aerodinamică pentru moment, concentrați-vă pe familiaritatea cu elementele de bază.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 16

Controlează viteza avionului. Fiecare aeronavă are o putere a motorului optimizată pentru faza de întreținere a zborului. După atingerea altitudinii dorite, puterea trebuie să fie stabilită la aproximativ 75% pentru a menține aeronava dreaptă și la nivel. Controalele vor fi mai clare pe măsură ce faceți asta. La unele avioane, setările de putere funcționează, de asemenea, în zone în care cârma nu este obligată să mențină zborul drept.

La puterea maximă, este posibil ca nasul avionului să se aplece în lateral din cauza cuplului motorului, care trebuie să fie contrabalansat cu pedalele cârmei. În unele cazuri, poate fi necesar să se întoarcă cârma spre partea opusă chiar și la puterea motorului optimizată pentru întreținerea zborului.
Pentru a menține planul stabil, trebuie să păstrați viteza aerului și fluxul de aer constant. Flying prea lent sau la unghiuri prea abrupte poate provoca coborârea avionului, ceea ce este periculos în timpul decolării și aterizării. Chiar și așa, trebuie să mențineți o viteză bună în fazele mai silențioase ale zborului.
La fel ca un motor de mașină, poți uza motorul avionului dacă pasi adânc în accelerație tot timpul. Creșteți doar puterea pentru a menține viteza de zbor în sus, reducând puterea de a merge în jos.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 17

Luați întotdeauna ușor în timp ce controlați avionul. Dacă (și când) aeronava este supusă unor turbulențe extreme, este important să nu exagerați corecțiile. Modificările bruște și drastice ale controlului de orientare a avionului îl pot forța dincolo de granițele structurale, ducând la deteriorarea aeronavei și, eventual, compromițând capacitatea sa de zbor.

O altă problemă comună este înghețarea carburatorului. Există un buton mic pe panou, care ajută la încălzirea carburatorului care trebuie strâns din când în când, mai ales când există o umiditate relativă ridicată în aer. Evident, acest lucru este valabil numai pentru aeronave cu carburanți.
Nu te distra. Chiar și atunci când ajungeți la altitudine și viteză liniștită, trebuie să țineți cont de bord și de alte avioane.

Setați pilotul automat. După atingerea vitezei constante de zbor, setați comenzile și blocați-le pentru a menține puterea avionului și pentru a vă concentra pe menținerea nivelului. Acum, reduceți aproximativ 25% din puterea accelerației. În cazul unui Cessna al unui motor, puterea trebuie să fie de aproximativ 2400 RPM.

Configurați clapeta de ridicare pentru a compensa altitudinea. Aceasta este o mică suprafață la marginea ascensorului, care poate fi mutată din interiorul cabinei. Setați-l pentru a preveni deplasarea aeronavei în sus sau în jos în timpul pilotului automat.
Există diferite sisteme pentru configurarea filelor. Una dintre cele mai comune sisteme utilizează un volant, o pârghie sau o manivelă pentru a trage un cablu sau un bolț. Alta folosește un șurub și un bolț. Un al treilea tip utilizează un sistem electric și este cel mai simplu de utilizat. Setările de compensare ar trebui să țină cont de viteza corespunzătoare a aeronavei, care depinde de greutate, model de avion și centru de greutate.

Partea 4
Aterizarea avionului

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 19

Eliberați-vă pe uscat. O parte esențială a zborurilor este menținerea contactului cu turnul de control, în special în timpul decolării și zborului. Trebuie să aveți toate frecvențele radio necesare pentru a contacta turnurile.

Când vă conectați la o nouă frecvență, așteptați cel puțin un minut pentru a verifica dacă nu întrerupeți o conversație dintr-o altă aeronavă cu turnul de control. Când sunteți sigur că nu există conversație, efectuați transmisia inițială. Astfel, nu riscați să ajungeți în mijlocul unei conversații și să întrerupeți o altă aeronavă.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 20

Incetiniti. Pentru a face acest lucru, reduceți puterea avionului și coborâți lambele la nivelul corespunzător. Nu întoarceți clapeta la viteze foarte mari pentru a nu risca. Stabilizați viteza și viteza de înclinare a aeronavei apăsând contrapresiunea pe joystick. Este nevoie de multă practică pentru a lovi controalele.

"Priviți" la un punct și porniți coborârea.

Setați unghiul de coborâre și de viteză. Controlul aeronavei trebuie efectuat printr-o combinație de accelerație și joystick. După ce a găsit o bandă mică, a lovit combinația dintre unghiul de coborâre și viteza de aterizare corectă. Aceasta este cea mai dificilă parte a oricărui zbor.

Ca regulă generală, pentru a cunoaște cea mai bună viteză pentru aterizare, se înmulțește pierderea vitezei aeronavei cu 1.3. Luați în considerare și viteza vântului.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 22

Înclinați în jos avionul avionului și notați numerele de pe pistă. Numerele pictate pe pistă sunt pentru a informa călărețul dacă este avansat sau întârziat. Coboară-ți nasul, păstrând numerele centrate pe orizont.

Dacă numerele încep să dispară sub nasul planului, semnați că sunteți în față.
Dacă numerele încep să se îndepărteze de nas, semnați că ați întârziat.
Pe măsură ce vă apropiați de pământ, veți simți "efectul solo". Instructorul ar trebui să explice mai bine ce înseamnă, dar practic efectul solo face ca avionul să plutească puțin din cauza rezistenței aerodinamice din apropierea solului.

Reduceți accelerația. Ridicați încet nasul avionului trăgând stickul înapoi până când cele două roți principale ating suprafața. Continuați să țineți roata de la margine departe de sol deoarece ea va ateriza singură.

Imaginea intitulată Zboară cu avionul Pasul 24

Opriți-vă. De îndată ce roata din față atinge solul, utilizați frânele pentru a reduce viteza aeronavei. Ieșiți din banda cât mai curând posibil, urmând rampa specificată de turnul de control. vreodată opriți pe pistă.

sfaturi

Dacă aveți un prieten care este pilot, cereți-i să demonstreze cum funcționează controalele de avion. Acest lucru vă va ajuta în caz de urgență.
Trebuie să primiți o permisiune de decolare de la turnul de control pentru a vă putea monitoriza progresul.
Puteți afla mai multe despre cum să zburați un avion pe internet. Articolele de mai jos vă vor ajuta:
- Cum se califică pentru a zbura cu avionul.
- Cum să așeze o Cessna 172.
- WikiHow: Aviație.

avertismente

Într-o situație de urgență în care pilotul nu este în măsură să controleze aeronava și există un pilot autorizat ca pasager, el poate prelua comanda avionului. Nu pilotați niciodată un avion fără licență dacă nu este absolut necesar.
Un cetățean fără permis de zbor ar trebui să preia controlul asupra unei aeronave numai în caz de urgență. Controlul unui avion fără necesitate poate provoca probleme serioase pentru dvs.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit