Cum să comerț marchees într-o cursa de start-up

Drag Race este un sport în care mașinile și motocicletele călătoresc o pistă cu o distanță definită cât mai repede posibil, pornind de la imobilitate.

conținut

Pași
Sfaturi
Avertismente

În acest mod, două mașini accelerează pe o bandă dreaptă până la o anumită distanță, măsurată dintr-un punct de pornire fix. Distanțele standard de decolare sunt de 402,3 metri, 301,5 metri (utilizate numai în categorii de înaltă putere) sau 201 de metri (o optime de mile). Un eveniment de rupere implică diferite clase, fiecare cuprinzând un turneu care învinge în mod automat, în care mașinile concurează pentru curse decisive milimetric.

Cel mai important aspect al cursei de start este schimbarea vitezelor. Acest articol va fi ghidul dvs. pentru a învăța cum să se ocupe perfect de schimb.

pași

Imaginea intitulată Schimbarea într-o cursă de tragere Pasul 1

Asigurați-vă că toate modificările din mașină respectă regulile IHRA (International Boot Association). Diferitele strategii utilizate în testele de tăiere se referă în primul rând la mașina în sine. Modificările pentru îmbunătățirea performanței ar trebui să fie în concordanță cu categoria pe care o contestă mașina. Unele modificări obișnuite sunt utilizarea anvelopelor slick, metode pentru a introduce mai mult aer în motor, cum ar fi turbocompresoarele, compresoarele și oxidul de azot (N2O), combustibilii speciali și metanol), suspensii modificate și altele asemenea.

Imaginea intitulată Schimbarea într-o cursă de tragere Pasul 2

Luați puțină apă cu dumneavoastră. Când se apropie de punctul de plecare, mulți călăreți aruncă apă pe anvelopele de tracțiune, fie prin folosirea unui spray, fie prin susținerea lor într-o mică băltoacă (cutie de apă). Apoi, mașina scoate apa și accelerează partea inferioară pentru a încălzi anvelopele, făcându-le și mai aderente. Unele mașini au o blocare obligatorie (care poate fi pornită și oprită), care împiedică declanșarea frânelor din spate când pedala de frână este apăsată. Aceasta permite autovehiculului să rămână staționar (cu frânele acționate) fără a arde plăcuțele de frână din spate în timpul accelerării pentru a încălzi anvelopele. Vehiculele din clasa stradală (care trebuie să fie potrivite pentru a umbla pe străzi) sunt singura excepție de la acest ritual înainte de cursa, deoarece anvelopele cu caneluri tind să rețină o parte din apă.

Imaginea intitulată Schimbarea într-o cursă de tragere Pasul 3

Pregătește-te pentru a vă alinia mașina pentru început.

După încălzirea anvelopelor vine parte din aliniere, în care mașinile sunt poziționate la linia de start. Fiecare linie de curse are propriile lumini de pornire, cu două becuri galbene mici în partea de sus. Acestea sunt luminile "pre-aliniere" și "aliniere". Cele două mașini ar trebui să se deplaseze încet înainte până când prima lumină (pre-aliniere) este aprinsă (astfel de lumini sunt aprinse de către mașina în sine atunci când lovește două celule fotoelectrice situate la doar centimetri de la sol). Asta inseamna ca masinile vor fi foarte aproape de linia de start (doar 17 cm). Apoi, vehiculele ar trebui să facă mici porniri înainte până când se aprinde a doua lumină, ceea ce înseamnă că acestea se află la linia de start. Aici pilotul trebuie să aplice blocarea roților pentru a împiedica deplasarea autovehiculului în timp ce ambreiajul și pedala de accelerație sunt cuplate. Când cele două mașini sunt în poziție și luminile sunt aprinse, directorul cursei va porni luminile. Dacă concurenții deplasează prea mult, lampa superioară se va stinge, ceea ce se numește "stadiul adânc". Unii călăreți preferă această tehnică, dar unele indicii le interzic practica. Un avantaj al utilizării acestei tehnici este îmbunătățirea timpului de reacție, dar în detrimentul unui timp și o viteză mai lungă scursă la sfârșitul pistei - în plus față de un început mai bogat de a aprinde lumina roșie și de a arde începutul. Procedura în timpul alinierii nu este foarte rigidă. Pilotul care aprinde prima lumină ar trebui să aștepte al doilea să facă același lucru înainte de a aprinde alta.

Imaginea intitulată Schimbarea într-o cursă de tragere Pasul 4

Rămâi acordat pentru lumini.

Odată ce cei doi concurenți sunt aliniați, directorul cursei apasă butonul pentru a începe cursa. Se folosesc trei tipuri de copaci (pomul de Crăciun, în original, sau pinul) pentru luminile. Arborele sportiv, utilizat în cursele de sprijin și handicap, constă în luminile care se aprind 0,5 secunde după cea de mai sus. Lampa verde luminează 0,5 secunde după ultima lumină. În cazul în care rularea este dezavantajoasă, fiecare parte a copacului se va aprinde în timpul propriu. În arborele profesional toate lămpile se aprind în același timp, dar există o întârziere aleatorie de 0,8 până la 1,3 secunde între a doua lumină de aliniere și lămpile simultane, care sunt urmate de lumina verde cu 0,4 secunde mai târziu. Acest ultim tip de copac este folosit în curse profesionale. Este important de menționat că unele benzi utilizează copaci profesioniști în timpul curselor de susținere la evenimentele "Street Racing".

Imaginea intitulată Schimbarea într-o cursă de tragere Pasul 5

Race.

O mulțime de lucruri sunt importante în timpul unei aprobări de tip ripoff. Primul nu trebuie să intre în intervalul adversarului, deoarece acesta generează descalificarea. În cazul unei descalificări duble, în care un concurent execută un fault la început și celălalt depășește intervalul adversarului, cel care a comis faultul la început câștigă. O altă importanță importantă este legată de schimbarea corectă a treptelor de viteză. Majoritatea camioanelor de transport sunt echipate cu schimbător de viteze manual și există momente corecte pentru deplasări care variază de la un vehicul la altul. În mod obișnuit, puterea motorului va crește odată cu creșterea RPM, dar numai până la un punct în care puterea se stabilizează. Timpul ideal de schimbare a treptei de viteză este atunci când curba de coborâre a vitezei inferioare a treptei de viteză traversează curba ascendentă a treptei superioare. Mulți piloți folosesc un tahometru pentru a alege punctele de schimb. Controlul accelerației pentru a evita pierderea tracțiunii este unul dintre lucrurile care arată dacă un șofer este foarte bun.
Strategiile de traversare a liniei de sosire implică de obicei doar curse de sprijin (vezi mai jos). Dacă o mașină este cu mult înainte în plumb, aceasta poate încetini înainte de a traversa linia de sosire pentru a împiedica călărețul să nu piardă controlul asupra vehiculului. Mai ales în cursele de sprijin, nu este neobișnuit să vezi că liderul testului pornește lumina de frână chiar înainte de sosire. Termenul "sandbagging" este folosit în curse în care pilotul unui eveniment de sprijin aruncă un "dial in" (proiecția timpului pe care mașina îl va cheltui pentru a călători test) mai lent decât ar putea face, și apoi la linia de sosire atinge pedala de frână sau eliberează piciorul de accelerație pentru a reduce timpul cât mai aproape posibil de cadran.

Imaginea intitulată Schimbarea într-o cursă de tragere Pasul 6

Dacă ambele mașini ajung la linia de sosire, vehiculul cel mai apropiat de "cadranul" (setat de el însuși) câștigă.

sfaturi

Schimbarea primelor trei marșuri perfect poate fi dificilă, deci trebuie să practicați.
Oxidul de azot nu vă va face să vă schimbați vitezele mai repede.
Schimbarea perfectă a vitezelor este determinată de curba de putere și de cuplu a vehiculului.
Este mai ușor să schimbi vitezele mai repede dacă împingeți maneta schimbătorului de viteze spre treapta următoare, astfel încât imediat ce apăsați pedala de ambreiaj, pârghia va trece imediat în poziția următoare.
Ar trebui să vă obișnuiți cu mașina, cu ambreiajul și cu vitezele pentru a determina cea mai bună metodă.
Țineți clapeta de accelerație apăsată și împingeți pârghia de schimbare în poziția dorită cât mai rapid și cât mai puternic posibil în timp ce strângeți ambreiajul.
Cu o cutie de viteze cu 5 trepte, nu ușurați accelerația în timpul schimburilor. Acest lucru este cunoscut sub numele de "Power Shifting" și va determina mașina să se lovească în oameni după fiecare schimbare de viteze. Cu toate acestea, aveți grijă și asigurați-vă că ați angajat corect fiecare viteză sau ați instalat un limitator de viteză foarte bun în cazul în care vă pierdeți o poziție.
Schimbarea la momentul potrivit va asigura că mașina se află în banda de putere corectă pentru următoarea treaptă de viteză, îmbunătățind accelerația.
Următoarea treaptă de viteză trebuie să fie cuplată înainte de a elibera pedala de ambreiaj.

avertismente

Uita-te mereu la turația motorului, în special în timpul schimbării vitezelor. Dacă pierdeți o schimbare și continuați să strângeți accelerația, riscați să explodeze motorul datorită vitezei ridicate.
Dacă intenționați să vă deplasați cu propria mașină, o modalitate bună de a vă proteja motorul este să instalați un limitator de viteză și să setați cele mai ridicate RPM la o viteză sigură.