Cum să participați la o cursă de start

Cauciuc ars, piste fierbinți, mașini răcoroase. După cum spune Bruce Springsteen, când vine vara, este timpul ideal pentru curse. Dar nu trebuie să aveți un motor Chevy 69 cu motorul 396, supapele de combustibil și o cutie de viteze manuală pentru a participa la acest sport formidabil. Cursa de competiție competitivă este o competiție de accelerare care are loc pe o pistă profesională și pot participa toate tipurile de șoferi. Poate fi un hobby amuzant și profitabil, dar știind cum să participi într-o cursă bună vă va asigura că vă păstrați în siguranță și pe ceilalți în siguranță, precum și că faceți o plimbare plăcută pe pistă. Puteți învăța să vă înregistrați în clasa potrivită, să vă examinați vehiculul și să negociați banda cu cele mai bune abilități ale vehiculului. Consultați Pasul 1 pentru mai multe informații.

conținut

Pași
Partea 1cum de a alege și de a modifica un dragster
Partea 2Înregistrarea și inspecțiile înainte de cursa
Partea 3alăturați-vă cursei
Partea 4câștigă cursa și stai în siguranță
Sfaturi
Avertismente
Materiale necesare
Surse și cotatii

pași

Partea 1
Cum de a alege și de a modifica un dragster

Alegeți între stil și viteză. Atunci când alegeți un vehicul pentru o cursă de alergare, mai sunt câteva lucruri de luat în considerare în afară de cât de repede autovehiculul poate accelera de la linia de start. Costul, angajamentul dvs. de a reconstrui și de a repara vehiculul și ambițiile dvs. finale pentru mașină ar trebui să fie luate în considerare. Cei mai mulți călăreți runaway doresc în mod esențial același lucru: un dragster cu monstru gutural, cu o treabă excelentă de vopsea, cu o privire atât de incredibilă atunci când este parcat în parc, ca zborul pe lângă tine pe pista de curse.

În mod ideal, doriți un model care să poată fi modificat. Un dragster bun are, de obicei, un motor modificat cu arborele cu came, supape și alte componente obținute pe piața pieselor de schimb pentru a-și maximiza puterea, astfel încât acesta să depășească 600 sau 700 de cai putere. Dacă aveți acest lucru, veți avea un monstru musculos. Dar pentru mulți șoferi, nimic peste 500 de cai putere este excesiv. Aceasta este încă o mașină nebună de rapidă.
Mulți dragsteri aspiranți au, probabil, un cadru sau un model în minte atunci când pornesc din cauza aspectului lor. Un 1957 Chevy Bel Air este un candidat extrem de incredibil pentru cursele de curse pentru unii pasionați de mașini clasice, dar pentru alții, acest aspect greu poate să prevaleze asupra punctelor de stil.

Alegeți ceva la care doriți să lucrați. Lucrarea de modificare este, mai presus de toate, un mare proiect de nostalgie. Cumpărați modelul Corvette pe care tatăl tău a fost mereu râvnit atunci când erai copil, cu culoarea verde mare, o mașină pe care nu o conducea niciodată. Sau poate vreți un Mustang la fel ca ceea ce Steve McQueen a condus în scenele clasice de urmărire Bullitt. Poate vrei să ieși și să cumperi un vechi Chevy Apache din anii 1940 și să conduci o mașină amuzantă pentru a face pe oameni să râdă pe pistă. Nu există o alegere greșită dacă vă place mașina.

Începeți cu o mașină ușoară cu potențial ridicat de piață. Majoritatea mașinilor de succes de pe pistă au un corp ușor și sunt ușor de utilizat. Din acest motiv, veți vedea adesea multe capace de Fox Mustangs, construite între sfârșitul anilor 70 și începutul anilor 90, care sunt extrem de ușoare și acceptă aproape orice motor pe care doriți să-l utilizați. Hemi? Flathead V-8? Este posibil să o faci să lucreze în caroseria unui Mustang.

Deoarece Mustang-urile sunt aproape omniprezente pe piste americane, ei pierd puțină atenție. Sunt minunați să lucrați cu ei, dar chiar vrei să fii un alt tip cu aceeași mașină vizuală? Trans-Ams, Z28s și încărcătoare au caracteristici asemănătoare cu caracteristicile excelente provenite din fabrică. Încărcătorul McQueen a condus, în principiu, să vină direct din fabrică, cu o mică operație de suspendare. Dacă era destul de bun pentru Bullitt ...

Luați în considerare reconstrucția motorului sau instalarea unui nou. Cât de repede vrei să rulezi mașina ta? Ce fel de motor doriți să construiți? Ce fel de motor acceptă corpul vehiculului? O mare parte din munca si distractia care exista in proiectarea unui proiect de masina pentru o cursa de start-up va veni in luarea acestor decizii pentru tine.

Un motor de pornire bun ar trebui să maximizeze puterea, probabil folosind unele modificări de înlocuire pentru a maximiza eficiența motorului. Cilindrii de acționare a cilindrilor hidraulici și capetele de schimb sunt o modificare obișnuită. În funcție de mecanism, probabil va fi posibil să se utilizeze cel puțin o parte din componentele fabricii din sistemul elicei pentru a menține designul cât mai accesibil posibil.
Încercați și setați o limită pentru dvs. Desigur, poți să spui că vrei să ai 1.000 de cai putere explozivă în Trans-Am, dar trebuie să fie costul tuturor pieselor de schimb ale motorului? Sunt necesare actualizări de tensiune pentru șasiu? Dacă puteți ajunge la 500 de cai pe stradă, nu va trebui să vă faceți griji că sunteți jenat pe pistă. Niciodată. Încercați să vă păstrați ambițiile practice, dle Andretti.

Actualizați suspensia cu tăvi de suspendare și amortizoare de ridicare. Pe măsură ce creșteți puterea motorului, suspensia actuală va deveni rapid inadecvată. Una dintre cele mai importante modificări care trebuie făcute într-o mașină de curse profesionistă este suspendarea. Asigurați-vă că actualizați suspendarea după creșterea puterii, pentru a vă asigura că caracteristicile de tensiune corespund cu noua putere a vehiculului.

Dacă dragster dvs. are arcuri din spate, luați în considerare modernizarea la barele Caltrac, pentru a crește stabilitatea și controlul. Dacă tija de conectare este prevăzută cu o suspensie cu arc elicoidal, folosirea tăvilor de suspensie de schimb este cea mai bună abordare. De asemenea, puteți verifica posibilitatea utilizării "no-hop" pentru a modifica centrul geometric al suspensiei, oferind mai multă putere în pornire.
Unii piloți deconectează bara stabilizatorului din față și instalează arcuri elicoidale pentru a porni. Această cursă pune presiune pe axe, ceea ce face ca problemele să fie recurente, deci este o idee bună să obțineți amortizoare construite pentru a rezista stresului.

Instalați un agregat de alimentare dacă doriți să conduceți mașina pe stradă. După filmele lui Rapid și furios, toata lumea vrea sa impinga un buton nitrous si sa incheie competitia din spate. Folosind un sistem mic de azot pentru cursele dvs. vă va permite să utilizați mai mult cuplu de bază transformat pentru a vă deplasa pe străzi și pe drumuri la viteze normale. De asemenea, vă poate ajuta să vă mențineți calitatea motorului, făcând procesul de curse mai ușor la un raport redus de compresie. Motoarele cu aspirație naturală vor necesita un arbore de transmisie mai mare și vor fi nevoite să prelucreze combustibilul octanic ridicat dacă crește raportul de compresie.

Rămâneți reglați pentru supraîncălzire în mașinile modificate de înaltă performanță. Cu cât modificați mai mult componentele din fabrică, cu atât mai multe probleme pe care le veți întâlni din aceste modificări, mai ales dacă rulați cu dragsterul în locuri greoaie și presați accelerația. Vehiculele reînnoite au de obicei probleme cu supraîncălzirea, făcând unele măsuri de precauție necesare. Este posibil să nu aveți nicio problemă dacă ați făcut modificările corect, dar este încă o idee bună să rămâneți reglat pentru zonele cu probleme potențiale.

Instalați un radiator mai mare pentru a preveni supraîncălzirea vehiculului și verificați periodic pompa de combustibil. Fuga masina agresiv va uza aceste componente foarte repede. Asigurați-vă că aveți un contor de căldură precis și sensibil și monitorizați-l îndeaproape când conduceți.

Partea 2
Înregistrarea și inspecțiile înainte de cursa

Înțelegeți diferitele clase de vehicule de curse. Majoritatea mașinilor recomandate pentru acest tip de curse sunt mașini special concepute pentru a rula pe distanțe scurte, dar amatorii și războinicii de weekend au și propriile lor categorii. Vehiculele sunt evaluate și clasificate pe baza diferitelor informații, inclusiv greutatea vehiculului anunțată, tipul combustibilului utilizat și puterea motorului. Asociația Națională de Hot Rod (NHRA) are mai mult de 200 de categorii distincte de vehicule, deși categoriile de bază pot fi împărțite în două:

cele mai bune dragsters în combustibil au o lățime aproape comică de 6,1 până la 9,1 m și peste 7000 de cai putere care rulează pe nitrometan. Acestea sunt dragsters-ul care probabil veți găsi în curse ca spectator. Cei mai buni dragoni de alcool sunt asemănători cu verii lor de combustibil, deși lucrează parțial pe metan.
stocuri dragsters au început ca vehicule din fabrică și au fost modificate în conformitate cu ghidurile NHRA pentru a îmbunătăți puterea și eficiența. În zilele de drum deschis, acesta este, de obicei, singurul tip de vehicul care va fi găsit pe pistă și probabil va fi ceea ce veți folosi pentru a concura dacă sunteți interesat de curse. Dacă aveți o mașină modificată, puteți căuta vehiculul dvs. în ghidul de rating al NHRA, care poate fi găsit aici.

Găsiți o pistă de curse închisă cu o pistă în zona dvs. Dacă doriți să participați la o cursă de alergare, trebuie să o faceți pe o pistă în condițiile corecte. Aceste trasee au de obicei o lungime de 400 m, după care există o "capcană" de viteză de aproximativ 21 m, unde viteza maximă va fi măsurată. Multe benzi vor fi deschise pentru oaspeți, unde oricine poate participa, atâta timp cât pot plăti taxele de înscriere și banda. De asemenea, încercările de timp sunt adesea disponibile în mod regulat dacă doriți să faceți pasul pe accelerator de câteva ori.

La sosire, probabil că va trebui să plătiți o mică taxă de intrare, precum și o taxă de pista, dacă doriți să rulați. Dacă concurează, costul va depinde de clasa de vehicule pe care o utilizați, deci este o idee bună să apelați înainte și să aflați mai multe despre orice costuri înainte de a apărea.
Duceți-vă mai întâi la unele curse și încercați să obțineți un sentiment al culturii și al tipurilor de curse care au loc pe pista unde vă gândiți să concurați. Discutați cu alți piloți și funcționari ai pistelor pentru consiliere. Dacă conduceți un Honda Civic și doriți să participați într-o cursă de alergare, este posibil să intrați într-o cursă în stil bracket cu limitări, dar s-ar putea să vă simțiți puțin și în afara locului. Înainte de a trece la pistă, luați timp pentru a observa mai întâi unele curse ca spectator. În plus față de a fi un sport distractiv, este o comunitate minunată din care puteți juca, de asemenea, o parte din tribună.
Numai curse de decolare în locații aprobate. Practica în condiții profesionale perfecte este deja suficient de periculoasă, iar cursele pe stradă sunt absolut suicidale. În plus, ele sunt ilegale peste tot. Nu practicați niciodată curse pe stradă.

Înregistrați-vă vehiculul în categoria corectă. Pentru a menține un nivel egal, majoritatea organizațiilor de bord și de rasă împart spațiul într-un număr mare de clase de vehicule diferite. După ce ați plătit la poarta, va trebui să completați o carte de cursă, completând informații despre clasa în care veți concura, numele dvs. și alte informații specifice despre autovehiculul dvs.

Dacă aveți doar un vehicul standard din fabrică și doriți să concurați sau ați făcut modificări minime la acesta, clasa va continua să varieze în funcție de dimensiunea motorului și de alte specificații. Multe benzi vor fi deschise oaspeților în mod regulat, unde puteți să vă înregistrați mașina și să aflați în ce clasă și categorie vehiculul dvs. se califică sau ce trebuie făcut pentru ca vehiculul dvs. să poată fi inspectat și poate concura dacă doriți. Acesta este cel mai simplu mod de a afla mai multe despre clasa dvs. dacă nu sunteți sigur.

Alegeți stilul cursei potrivite pentru vehiculul dvs. În funcție de tipul de vehicul pe care îl aveți, de ambițiile dvs. de curse și de regulile specifice ale benzii din zona dvs., probabil veți avea multe opțiuni diferite pentru curse. Poate că vrei să intri într-o cursă pro-stil knockout, care este probabil cea mai comună, sau poate vrei doar să te urci pe pistă și să arzi niște cauciuc la încercările de timp. Atâta timp cât aveți un vehicul bun, cu unele modificări efectuate, veți putea găsi ceva potrivit pentru dvs. pe majoritatea pieselor.

curse de eliminare sunt în esență eliminatori de stil de bază, în cazul în care două mașini din aceeași clasă vor concura. Părintele va fi eliminat, iar câștigătorul va trece în runda următoare până când rămâne doar o mașină. Pentru a semăna spațiul, cursele de practică și încercările de timp preced de obicei cursa.
bracket style racing sunt similare cu cursele eliminatoare, dar cu adăugarea de limitări, pentru a permite vehiculelor cu caracteristici diferite să concureze reciproc, făcând aceste curse un test de îndemânare, mai degrabă decât de modificare. În locul încercărilor de timp, mașinile completează cursele "Dial In", unde obiectivul este de a ajunge cât mai aproape de viteza estimată (cât de repede se poate executa mașina într-o singură cursă). Diferența va fi scăzută din fiecare dintre testele pe parcursul cursei.
dovada timpului sunt disponibile pentru orice clasă de vehicule care trece prin inspecția de siguranță și plătește taxa de banda. În general, dacă nu intenționați să efectuați teste pentru a vă califica, vi se va permite să rulați numai în anumite zile, uneori numite nopți "testați și ajustați". Puteți obține o foaie de calcul cu detalii specifice despre fiecare dintre curse și puteți urmări progresul pe termen lung. Aceasta este o modalitate foarte bună de a începe și de a vă construi abilitățile de curse.

Faceți o inspecție tehnologică pe pistă pentru o cursă închisă. După ce ați plătit la poarta și vă înregistrați, veți conduce mașina în apropierea zonei de inspecție, unde oficialii de la bord vor efectua o inspecție rapidă, verificând nivelele de lichid, greutatea și alte specificații pentru a vă asigura că vehiculul este în siguranță pentru a rula pe pistă . Dacă treceți prin inspecție, de obicei se vor lipi pe ștampila de pe geam, ceea ce înseamnă că ați trecut și puteți avansa în zona de testare.

Cele mai multe benzi necesită o greutate minimă de funcționare pe care trebuie să o îndeplinească fiecare vehicul, cu șoferul din interiorul mașinii. Mulți piloți mai serioși descoperă greutatea minimă pentru clasa lor de vehicule și o reduc cât mai mult posibil pentru a mări puterea și eficiența motorului.

Partea 3
Alăturați-vă cursei

Finalizați cursele de calificare înainte de cursa principală. Înainte de a vă deplasa la linia de start și a-l vedea pe gaz, va trebui să aflați unde vă veți deplasa pe pistă, calificându-vă pentru poziția de plecare. În funcție de regulile traseului și de clasa vehiculului, vor fi necesare diferite standarde, dar veți începe cele mai multe runde de calificare care se califică pentru punctul de plecare cu cea mai bună rasă posibilă. Sunt luate diverse măsurători pentru fiecare cursă, inclusiv timpul de reacție, timpul total al cursei și viteza.

Timpul de reacție va fi măsurat încă de la începutul cursei și ar trebui să fie cât mai scurt posibil, urmărind timpul dintre lumina verde și ieșirea vehiculului de la linia de start.
Timpul scurs va fi măsurat din momentul în care părăsiți linia de pornire, până când veți trece linia de sosire.
Viteza maximă va fi măsurată de îndată ce treceți linia de sosire, deci este important să utilizați puterea la momentul respectiv pentru a obține cel mai bun rezultat. Trebuie să existe suficient spațiu pentru a încetini.

Încălziți anvelopele din cutia de apă. În zona de testare din spatele benzii, ar trebui să treceți prin ceea ce se numește caseta de apă sau cutia de albire pe majoritatea pistelor, care este în esență doar o porțiune de pista de furtun umed. Aici piloții vor arde anvelopele, le vor încălzi și vor "arde" orice sediment sau altă murdărie acumulată.

Dacă nu doriți să ardeți anvelopele înainte de a alerga, nu există nici o problemă. În schimb, pur și simplu conduceți în jurul cutiei de apă și apropiați linia de pornire. Câștigurile de curse simple trebuie întotdeauna încălzite, dar cu anvelope pe șosea nu sunt, în general, necesare. Dacă vă îngrijorați de murdăria de pe stradă acumulată în anvelope, puteți să le dezlipiți dacă doriți.

Se apropie linia de pornire a zonei de testare. Pe liniile profesionale, linia de start este puțin complicată, deoarece de obicei nu este marcată pe sol și este monitorizată cu ajutorul laserelor. Lăsați ofițerii de banda să vă ghideze spre zona generală și apoi să priviți la pomul de Crăciun (polul colorat în centrul benzii) pentru a afla când vă aflați în locul potrivit.

În majoritatea benzilor, o lumină galbenă se va activa când sunteți aproape (în limita a 18 cm) de linia de start și oa doua lumină va urca atunci când vă aflați în ea. Urmăriți funcționarea piesei între două piste pentru instrucțiuni mai precise. Ei sunt acolo pentru a vă ajuta.

Urmăriți pomul de Crăciun pentru a observa lumina de pornire. Majoritatea copacilor au în mod obișnuit aproximativ șapte lumini, inclusiv indicatoarele luminoase atunci când vă aflați la linia de start. În funcție de clasa și tipul de cursă în care concurați, arborele va fi iluminat diferit pentru a semnala începutul cursei. În unele curse, trei lumini mari de chihlimbar se aprind simultan, urmată de lumina verde în patru zecimi de secundă. În alte curse, cele trei becuri clipește de două ori, urmate de cinci zecimi de secundă după lumina verde. Urmăriți-i pe ceilalți începători și aflați ce fel de lumină de pornire va fi folosită înainte de a ajunge la linia de start.

Porniți lumina verde. În general, dacă vedeți lumina verde, probabil a început prea târziu. Este nevoie de puțină practică și abilitate pentru a obține un început bun, pentru că este mult să anticipați verde și să începeți cu acesta, în loc să așteptați până când îl vedeți. Câștigătorii experimentați sunt adesea foarte buni la acest lucru, așa că nu vă lăsați frustrați dacă trebuie să treceți prin diferite încercări de timp și curse înainte de a vă agăța de ea.

Înainte de a începe, păstrați viteza maximă la viteza dorită (mulți dragsteri vor veni, de exemplu). Urmăriți modificările de timp ale luminilor, anticipați verde și pasul adânc.

Treceți până la linia de sosire. Dragul de curse nu este timpul să meargă încet, este timpul să vedem de ce este făcut mașina dvs. Dacă ați trecut inspecția de siguranță și cunoașteți vehiculul dvs. în interiorul și în afară, trebuie să știți ce sunteți capabil și folosiți această ocazie pentru a vă accelera și a vă face cât mai mult posibil. Stomps, se deplasează în timp ce coboară pe pistă și se accelerează până la linia de sosire.

În timp ce rupeți pista, fiți foarte atenți să rămâneți pe drumul cel bun. Nu te uita la cealaltă mașină dacă te lupți cu una, minte propria mașină și ce faci. Trecerea liniei centrale, pe lângă faptul că este extrem de periculoasă, vă va descalifica de obicei.

Urmați eticheta de decelerare corespunzătoare. Adesea, pe traseu există o etichetă specială de "reguli de cale", despre care pista are dreptul de a merge în curse competitive. Cu toate acestea, de obicei, curtoazia comună este că mașina mai lent va încetini mai repede, ajungând în linie în spatele mașinii mai repede. Ambele vor începe într-un rând și vor conduce la cabina de sincronizare.

Luați biletul de timp în cabina de sincronizare. După cursa, veți trece prin cabina de sincronizare, unde veți primi un bileț cu timpul de reacție, timpul total scurs și viteza maximă. Pe unele piste, acest lucru poate fi afișat și pe panza, în stilul tabloului de bord, dar de multe ori acestea se află în spate, mai aproape de linia de start, astfel încât spectatorii să poată vedea.

Partea 4
Câștigă cursa și stai în siguranță

Puneți întotdeauna siguranța mai întâi. Pentru a se angaja în toată grăsimea și machismul plutesc în jurul pistei poate fi comune să uite partea cea mai esențială a cursei trageți: supraviețui-l. Fiți conștienți de toată lumea de pe pistă, în jurul ei, și să vă concentrați pe finalizarea cursei în condiții de siguranță. Dacă vă simțiți sigur cu privire la curse sau un vehicul, sau inconfortabil cu condițiile de cale, se lasă timp de o altă zi.

Vehiculul dvs. trebuie verificat întotdeauna înainte de curse. Explozia unui pneu la 190 km / h este extrem de periculoasă, iar deplasarea la viteza respectivă poate fi ucigătoare. Fii extrem de precaut.

Investiți într-o cască certificată de Snell. Fundația Memorialul Snell a fost fondat de William „Pete“ Snell, un pilot amator care a murit într-un eveniment de curse în 1956. casca se presupune ca tehnologia sa de ultimă oră, nu a reușit să-l protejeze de la moarte, și mai multe dintre colegii săi piloți, colegii și prietenii s-au adunat într-un efort de a îmbunătăți designul căștilor dincolo de capacitățile lor. Acum ele sunt considerate standard în domeniu. Dacă vei concura într-o fugă, ai nevoie de unul.

Derulați la momentele potrivite. Timpul ideal pentru a porni este când curba de putere scade pentru cea mai mică treaptă de viteză pentru a traversa curba de putere până la viteza maximă. Cei mai mulți călăreți vor folosi un tahometru pentru a monitoriza îndeaproape rpm și pentru a simți punctul corect chiar înainte de rpm atingând marcajul roșu de pe ecartament.

Mulți alergători vor folosi un tahometru iluminat, care luminează o lumină care indică momentul ideal pentru a se întoarce. Cu toate acestea, cei mai buni piloți anticipează aceste lumini, trecând poate 200 sau 300 rpm înaintea momentului "ideal", pentru a face acțiunea ușor mai lină.
Curse de start cu vehicule cu transmisie automată există, dar sunt mai puțin frecvente. Mecanismele de transmisie automată oferă timpi de accelerare mai rapizi dacă puteți obține dreptul la tehnică. Dacă doriți să ajungeți în curse de pornire, practicați schimbarea într-un vehicul de transmisie manuală.

Utilizați anvelopele cu baldachin complet la specificațiile corespunzătoare. Dacă într-adevăr doriți să aveți aderență pe pistă, trebuie să cumpărați anvelope de curse pentru vehiculul dumneavoastră. Fără șanțuri de rulare, anvelopele de cheu pentru manevrare vor permite aderența pe șină și vor crește eficiența motorului.

Contrar convingerilor populare, păstrarea anvelopei dvs. puțin mai mică nu vă ajută să vă îmbunătățiți timpul cât a fost crezut. În timp ce crește ușor suprafața anvelopei, menținerea anvelopei prea scăzută poate cauza zgârierea peretelui interior, obținând efectul opus. Păstrați anvelopele calibrate la capătul inferior al specificațiilor corespunzătoare.

Conduceți în "groove" creat de petele de anvelope ale altor rideri. După mai multe curse pe pistă, ar trebui să începeți să observați unele cauzate de cauciuc și de evacuarea celorlalte mașini. Aceasta este locația ideală. Asfaltul gol nu va avea tracțiunea pe care o are această acoperire din cauciuc. Stick la groove și pasul adânc.

sfaturi

Utilizați întotdeauna bunul simț în jurul pistei și nu vă fie frică să întrebați întrebările oficialilor de rasă dacă sunteți nou în sport sau pe pista specifică.
Cei cu stomacuri slabe nu ar trebui să experimenteze acest sport.
Utilizați-vă timpul pe pistă pentru a vă face contacte și pentru a vă construi cercul social al prietenilor de curse. Aceștia pot avea, de asemenea, sfaturi și sfaturi diferite pentru cursa următoare.

avertismente

Vătămări extreme pot apărea în cazul în care mașina își pierde controlul sau apare un accident.
Autovehiculele sunt cunoscute ca să explodeze în accidente.